Какая машина у вас и какую вы будете покупать!
Ваша Машина

transmatic:

Danriel:

А у меня Рено Меган II 1,6 литра. Все спокойно и для души, а понтоваться у кого тачка круче это последнее мажорское дело.

хэтчбек или седан у тебя? как давно катаешься?))

rom77:

У кого есть Лансер Х? Как машина, поделитесь впечатлениями.

rom77:

У кого есть Лансер Х? Как машина, поделитесь впечатлениями.

transmatic:

rom77:

У кого есть Лансер Х? Как машина, поделитесь впечатлениями.

имхо, стоит ждать хэтчбек с двиглом 1.8 тк 2.0(особенно на вариаторе) кушает очень неслабо по городу --- больше нового 3х литрового аутлендера. Это в случае если тебя ну просто прёт этот ланкер. Кроме того , даже как для япошки у ланцера дешевенький интерьер, шумка по традиции практически отсутствует, плохое ЛКП, неслабые расценки на ТО и запчасти(кстати, все минусы авто за "нашу" цену на самом деле не минусы, так как на целевом рынке --- в сша набитый под завязку стоит 13-14 тыс буказоидов) -- поэтому если нет зацикленности именно на данной модели, посмотри конкурентов в этом ценовом сегменте. Самое главное чтобы тебе нравилось, чтоб "сердце лежало" а остальное всё ерунда тк примерно одинаковые все эти авто , но и не стоит забывать о расходе, стоимости обслуживания и других более "приземлённых" вещах. Поезди, "пощупай" и принимай решение. В интернете не особо информативны все эти "отзывы" тк каждый черт своё болото хвалит.

rom77:
у меня с4 , который на базе 307го. Да и 308 это практически 307ой тк никто под тот же 308ой не разрабатывал бы платформу с нуля))). Я купил данную машину(с4 купе 1.6 110силёночег) только из-за внешности, приятного салона. На ней особо не порысачишь по нашим дорогам. Правда, я не знаю дорожных условий на твоей малой родине, и пыжи 308ые ещё не отходили столько чтобы можно было говорить о каких то особенностях , слабостях и т.д. 307ой(и с4 напару) отличаются слабой для наших дорог ходовой(всё таки авто делаются для ровных и прекрасных дорог) --- рулевые тяги и стойки при такой себе езде выходят из строя довольно быстро, шумка так себе, салон тарахтит на неровностях(в частности у меня), т.к не стоит забывать что авто в европе стоит мало, дороги классные вот и производитель пытается влезть в цену посредством такой вот "экономии". Плюс , не знаю как в 308 а вот в предшественнике задняя подвеска "грюкает", т.е. ход армотизаторов малый и при каких то резких перепадах полотна, ямах стойка просто доходит до упора и отбивает в кузов -- это не сильно страшно но неприятно. Сборка не дотягивает до немецких собратьев(по классу), Я лично смотрел и ездил на 308м, однозначно он собран лучше, салон проклеен также заметно лучше, шумоизоляция на порядок выше , но греметь будет салон рано или поздно --- таковы реалии езды по отечественным "дорогам". Зато приятный взору и на ощупь салон(приятно что в салоне мягкий , не самый дешевый пластик, в 308м эта тенденция сохранена и приумножена), у с4 отменная управляемость(в поворотах практически не кренит), примелимый ездовой комфорт(308ой довольно плавно проглатывает различные стыки и ямки), неплохой движок, который очень даже неплох ,а в 308м и подавно -- слегка форсирован, некоторые вариации 1.6 и выше разрабатывались вместе с бмв. Что ещё? классная покраска, немаленький багажник, приятные мелочи в виде различных эргономических фишек. Трудно что то говорить о 308м, но все равно , думается, если ты ишешь авто больше для работы то не бери французов. Вдобавок 308ой СВЕЖАКЪ и не исключены досадные "детские болезни", даже несмотря на заявления PSA что всё круто и они повышают качество своей продукции. Хотя все авто сейчас теряют в качестве --- все гонятся за продажами ,а когда такое происходит на первый план выходят совсем иные вещи нежели дизайн, качество. Сокращается время разработки и тестирования модели -- раз в 5 лет менять генерацию это просто смешно.. Вывод таков что С класс, и авто за такие деньги идеальными быть не могут, впрочем и угодить тоже не смогут всем. Везде есть свои недостатки, просчёты..Кто то выбирает гольфы с проверенными движками и платформами, руководствуясь принципом разумной достаточности, кто то выбирает "модные" японские модели, кто то элегантных французов и итальянцев.
Определись для чего тебе авто , на какой период времени, и выбери то что нравится, т.к. это немаловажно чтобы ты радовлся глядя на свою ласточку)))))) Если ты вдруг собрался брать на пару годиков автомобиль то задумайся о последующей продаже, вот те же японцы у нас лучше идут, вследствие специфической ментальности нашего народа.. Всё зависит от типа человека, его жизненных приоритетов и т.д.
Посмотри сивик седан, хэтч, скоро появится новая мазда 3, гольф 6.Как по мне, неплохой вариант опель астра хэтчбек. Если не "горит", тогда есть смысл подождать выше описанные модели.

transmatic:

rom77:
у меня с4 , который на базе 307го. Да и 308 это практически 307ой тк никто под тот же 308ой не разрабатывал бы платформу с нуля))). Я купил данную машину(с4 купе 1.6 110силёночег) только из-за внешности, приятного салона. На ней особо не порысачишь по нашим дорогам. Правда, я не знаю дорожных условий на твоей малой родине, и пыжи 308ые ещё не отходили столько чтобы можно было говорить о каких то особенностях , слабостях и т.д. 307ой(и с4 напару) отличаются слабой для наших дорог ходовой(всё таки авто делаются для ровных и прекрасных дорог) --- рулевые тяги и стойки при такой себе езде выходят из строя довольно быстро, шумка так себе, салон тарахтит на неровностях(в частности у меня), т.к не стоит забывать что авто в европе стоит мало, дороги классные вот и производитель пытается влезть в цену посредством такой вот "экономии". Плюс , не знаю как в 308 а вот в предшественнике задняя подвеска "грюкает", т.е. ход армотизаторов малый и при каких то резких перепадах полотна, ямах стойка просто доходит до упора и отбивает в кузов -- это не сильно страшно но неприятно. Сборка не дотягивает до немецких собратьев(по классу), Я лично смотрел и ездил на 308м, однозначно он собран лучше, салон проклеен также заметно лучше, шумоизоляция на порядок выше , но греметь будет салон рано или поздно --- таковы реалии езды по отечественным "дорогам". Зато приятный взору и на ощупь салон(приятно что в салоне мягкий , не самый дешевый пластик, в 308м эта тенденция сохранена и приумножена), у с4 отменная управляемость(в поворотах практически не кренит), примелимый ездовой комфорт(308ой довольно плавно проглатывает различные стыки и ямки), неплохой движок, который очень даже неплох ,а в 308м и подавно -- слегка форсирован, некоторые вариации 1.6 и выше разрабатывались вместе с бмв. Что ещё? классная покраска, немаленький багажник, приятные мелочи в виде различных эргономических фишек. Трудно что то говорить о 308м, но все равно , думается, если ты ишешь авто больше для работы то не бери французов. Вдобавок 308ой СВЕЖАКЪ и не исключены досадные "детские болезни", даже несмотря на заявления PSA что всё круто и они повышают качество своей продукции. Хотя все авто сейчас теряют в качестве --- все гонятся за продажами ,а когда такое происходит на первый план выходят совсем иные вещи нежели дизайн, качество. Сокращается время разработки и тестирования модели -- раз в 5 лет менять генерацию это просто смешно.. Вывод таков что С класс, и авто за такие деньги идеальными быть не могут, впрочем и угодить тоже не смогут всем. Везде есть свои недостатки, просчёты..Кто то выбирает гольфы с проверенными движками и платформами, руководствуясь принципом разумной достаточности, кто то выбирает "модные" японские модели, кто то элегантных французов и итальянцев.
Определись для чего тебе авто , на какой период времени, и выбери то что нравится, т.к. это немаловажно чтобы ты радовлся глядя на свою ласточку)))))) Если ты вдруг собрался брать на пару годиков автомобиль то задумайся о последующей продаже, вот те же японцы у нас лучше идут, вследствие специфической ментальности нашего народа.. Всё зависит от типа человека, его жизненных приоритетов и т.д.
Посмотри сивик седан, хэтч, скоро появится новая мазда 3, гольф 6.Как по мне, неплохой вариант опель астра хэтчбек. Если не "горит", тогда есть смысл подождать выше описанные модели.

rom77:
это точно. пожалуй французы и итальянцы единственные , кто делает (пока ещё) недорогие машины с Дизайном и ДУШОЙ, пусть они и технически сыроваты, зато подход к созданию такой какой был много лет назад, когда потребление не было возведено в ранг новой религии(((