[PS4RU]

120 лет со дня рождения С.В. Ильюшина

Сергей Владимирович Ильюшин родился 30 марта 1894 года в деревне Дилялево. Будучи младшим из 11 детей в крестьянской семье, Ильюшин учился самостоятельно, но, тем не менее, стал одним из самых выдающихся авиаконструкторов своего времени.

Ильюшин стал фабричным рабочим в 1910 году, а затем его призвали в Русскую императорскую армию, где молодой человек поначалу служил в пехоте, а затем дослужился до должности писаря в управлении воинского начальника. Пришел запрос на добровольцев, готовых служить в только что открытой секции армейской авиации, и Ильюшин немедленно вызвался. Сначала он работал механиком и членом наземного обслуживающего экипажа, но летом 1917 года сдал экзамен на права пилота.

По окончании войны Ильюшин вернулся в родную деревню, но в 1919 году, когда в России началась Гражданская война, его призвали в Красную армию, где он служил авиамехаником. Летом того же года он возглавил бригаду, разобравшую захваченный биплан «Авро 504». Самолет отправили в Москву, где позднее на его основе был создан советский учебный биплан У-1.

Карьера Ильюшина началась в 1921 году, когда он ушел из армии и в 1922 году поступил в Институт инженеров Красного Воздушного Флота (позднее переименованный в Академию Воздушного Флота имени Н. Е. Жуковского). Даже в студенческие годы он демонстрировал незаурядные инженерные способности, проектируя планеры. Одна из его работ в 1925 году заняла первое место в Германии. Диплом Ильюшин получил в 1926 году. Тогда же он начал работать в конструкторском бюро ЦАГИ, где его коллегами были Николай Николаевич Поликарпов и Андрей Туполев.

В 1933 году Ильюшин возглавил ЦКБ московского авиазавода имени В. Р. Менжинского, в 1935 году переименованное в Ильюшинское ОКБ. Главными проектами бюро в военные годы стали штурмовик Ил-2 и бомбардировщик Ил-4, которые широко производились и использовались на протяжении всей Великой отечественной войны. Также бюро разработало многочисленные проекты таких самолетов, как ДБ-2, БД-4, Ил-10, Ил-28, использовавшихся в Красной армии.

В послевоенные годы Ильюшинское бюро сосредоточилось на проектировании гражданских и транспортных самолетов, таких как Ил-38, Ил-76, Ил-78, и так далее.

Ильюшину было присвоено почетное звание генерал-полковника инженерно-технической службы. В 1968 году он также стал академиком Академии наук СССР. Он оставался главным инженером Ильюшинского ОКБ до самого выхода на пенсию по болезни в 1970 году.

В 1937 – 1970 гг. Ильюшин также был депутатом Верховного совета СССР. Умер Ильюшин в 1977 году в Москве, и похоронен на Новодевичьем кладбище.

[DEVBLOG] Полковые бои

Полковые события - это особый режим, в котором принимают участие только пилоты полков в формате боев 8х8 в трёх режимах игры. Данный материал познакомит игроков с подробностями этого нововведения, а также о дальнейших планах его развития.

Несомненно, полковые бои станут популярным режимом для тех полков, чьи интересы не ограничиваются лишь общением или идейными взглядами игроков. Прежде всего, это возможность заявить о себе сильным командам и сообществам, показать высокий уровень профессионализма как отдельных игроков, так и всего полка. Кроме этого, лучшие из игроков получат хорошие вознаграждения! Дуэльный рейтинг является логичным решением в развитии проекта и мы не сомневаемся, что игроки, для которых War Thunder в большей степени соревнование и киберспорт, получат известность и заслуженное уважение сообщества

Полковые события (в будущем полковые бои) – это особый режим, в котором принимают участие только пилоты полков в формате боев 8х8 (в дальнейшем возможны другие варианты) в трёх режимах игры. Данный материал познакомит игроков с подробностями этого нововведения, а также о дальнейших планах его развития.

В настоящий момент, полковые события не имеют ограничений по рангам, но в будущем (предположительно в версии 1.41), события будут разделены на 5 лиг (по количеству рангов техники). В полковых боях соперники подбираются по дуэльному рейтингу команды, который рассчитывается как среднее арифметическое рейтинга всех игроков команды. Давайте рассмотрим подробнее.
У каждого игрока участника полка рассчитывается индивидуальный рейтинг по результатам боёв в полковых событиях (и только в них). Наш дуэльный рейтинг – это модифицированная система рейтинга “Эло”, о которой можно почитать в википедии. В отличие от оригинального “Эло” ваш рейтинг начинает считаться с 0 (при победе рейтинг насчитывается так, как будто у вас был 1500 рейтинг по системе Эло, при поражении рейтинг меняется основываясь на текущем рейтинге). По достижению рейтинга значения 1500, все считается по оригинальной системе “Эло”.
Индивидуальный рейтинг игрока имеет “старение”. Раз в неделю, если игрок не играет в полковых событиях, его рейтинг уменьшается – за первую неделю на 10%, за вторую на 20%, начиная с третьей недели и каждую последующую ещё на 50% (естественно, рейтинг никогда не бывает ниже нуля). Отметим, что данная статистика обновляется сразу после боя и нет необходимости ждать

Личный полковой рейтинг

Победа над более сильным противником (среднее арифметическое рейтинга команды соперника выше) – увеличивает личный рейтинг игрока, а победа над более слабым – не увеличивает совсем или увеличивает незначительно. Таким образом, общий вклад каждого игрока очень важен для команды, особенно если он занимает высокие позиции в рейтинге полка. Но об этом чуть позже. Каждый игрок может посмотреть личный полковой рейтинг на страничке полка.
Полковой рейтинг
Общий полковой рейтинг рассчитывается в виде суммы личного рейтинга 20 лучших игроков полка, а также учитывает остальных участников полка с весом в 5% от личного рейтинга. Таким образом, для того чтобы полк занимал высокие позиции в топ War Thunder рекомендуется иметь не менее 20 сильных бойцов. Остальные члены команды тем не менее тоже оказывают влияние на общий рейтинг. Например, если игроков в полку максимум и их рейтинг не сильно отличается от 20-ти сильнейших, то их общий вклад будет равен всего 15% от рейтинга полка.
полковой рейтинг

Награждение
Раз в две недели мы будем поощрять золотыми орлами тех самых 20 лучших игроков полков, которые займут призовые 3 места в общей таблице рейтинга War Thuner! После введения лиг планируются увеличить вознаграждения в соответствии с их уровнем (чем старше лига, тем больше приз).
Награды за призовые места в трех режимах событий выглядят следующим образом:
I место – 20.000 Золотых орлов
II место – 10.000 Золотых орлов
III место – 5.000 Золотых орлов
Призовой фонд (планируется в 105.000 золотых орлов) ждёт пилотов самых сильных полков War Thunder.
На данный момент полковые события будут проходить в режиме 8х8 (рассматривается режим 10х10). Подбор противника происходит по рейтингу среди тех полков, что в данный момент времени находятся в очереди в достаточном количестве участников. При этом эффективность самолетов не учитывается. На данном этапе мы рекомендуем использовать высокоуровневую технику для достижения лучших результатов в полковой статистике.

Итоги
Несомненно, полковые бои станут популярным режимом для тех полков, чьи интересы не ограничиваются лишь общением или идейными взглядами игроков. Прежде всего, это возможность заявить о себе сильным командам и сообществам, показать высокий уровень профессионализма как отдельных игроков, так и всего полка. Кроме этого, лучшие из игроков получат хорошие вознаграждения! Дуэльный рейтинг является логичным решением в развитии проекта и мы не сомневаемся, что игроки, для которых War Thunder в большей степени соревнование и киберспорт, получат известность и заслуженное уважение сообщества!

(c) сайт

5 мая 1923 года в селе Смагино Бутурлинского района Горьковской области в семье крестьянина родился Сутягин Николай Васильевич.

После окончания семи классов средней школы и аэроклуба им. Баранова в г. Горьком в 1941 году поступил в Черниговскую военную школу летчиков. Несмотря на все попытки попасть на фронт, служить был направлен в Приморский край. Летал на И-16, Як-7Б, Як-9. Единственными боевыми действиями Второй мировой войны, в которых он успел принять участие, были штурмовки японских войск летом 1945 года.

После войны Николай Васильевич продолжил службу в ВВС. Среди первых летчиков освоил новую реактивную технику — МиГ-15 и МиГ-15бис, которые и раскрыли его мастерство в полной мере. В апреле 1951 года в составе 303-й истребительной авиадивизии Н.Сутягин попадает в Китай, а затем в Корею. В боевые схватки Николай Сутягин вступил без раскачки. 14 июня состоялся первый боевой вылет, а 19 июня он открывает счет воздушным победам в "реактивной" войне.

Имя Николая Васильевича навсегда вошло в историю как имя лучшего аса Корейской войны. За время боевых действий Сутягин Н.В. произвёл 149 боевых вылетов и в 66 воздушных боях уничтожил 21 самолёт противника. Ни разу не был сбит или ранен. Сбил наибольшее число реактивных самолетов — 19 (из них 15 — F-86 Sabre, 2 — F-84 "Thunderjet" и 2 английских Gloster Meteor). За ним числится и рекорд — 5 воздушных побед в течение месяца. Пусть список побед слишком разнится с данными американской стороны, но мастерство советского аса оценили по достоинству и они. 10 октября 1951 года заместитель командира эскадрильи 17-го истребительного авиационного полка капитан Н. В. Сутягин за мужество и отвагу, проявленные при выполнении воинского долга, удостоен звания Героя Советского Союза.
После возвращения на родину Николай Васильевич продолжил службу в ВВС. Занимал различные командные должности. Окончил военно-воздушную академию в 1956 году и военную академию Генерального штаба в 1964 году. В 1970 году, учитывая богатый опыт Сутягина и доскональное знание противника, его отправляют советником во Вьетнам. В 1971 году, по возвращении из командировки ему присваивается звание «Заслуженный военный лётчик СССР». С 1978 года генерал-майор авиации Н. В. Сутягин - в запасе. Жил в Киеве. Работал начальником штаба Гражданской обороны НИИ гидротехники и мелиорации.

(с)http://warthunder.ru/

USSR academy of pilots

Наш полк открывает академию пилотов. Прием открыт!

Заявки бойцов, которые не проходят по требованиям в основу, могут вступить в [USSRa] и в дальнейшем перейти в [USSR]

Требований на вступления нет.

Для перехода в основу: К/Д>1 и 1000 сбитых.

4 мая 1897 года родился Роберт Людвигович Бартини - итальянский аристократ, коммунист, уехавший из фашистской Италии в СССР, где стал известным авиаконструктором. Физик, создатель проектов аппаратов на новых принципах. Автор более 60 законченных проектов самолётов.

Малоизвестный широкому кругу общественности, Бартини был не только выдающимся конструктором и учёным, но и тайным вдохновителем советской космической программы. Сергей Павлович Королёв называл Бартини своим учителем. В разное время и в разной степени с Бартини были связаны: Королёв, Ильюшин, Антонов, Мясищев, Яковлев, Ермолаев и многие другие.
Бартини начал проектировать будущий Ер-2 как пассажирский самолет “Сталь-7”. Всегда склонный к выбору исключительно оригинальных схем Бартини сконструировал свободно-несущий низкоплан с крылом типа "обратная чайка" и фюзеляжем с поперечным сечением в виде треугольника со скругленными вершинами. Нижнее основание фюзеляжа плавно переходило в крыло и само также создавало подъемную силу. Самолет по расчетам должен был иметь исключительные по тем временам летные данные: максимальную скорость 450 км/ч и огромную дальность, достигавшую 5000 км при перегрузочной полетной массе 11000 кг.

После ареста Бартини, во время массовых репрессий 1930-х годов, конструкторское бюро возглавил В.Г. Ермолаев. Мировые события диктовали свои условия, и перед молодым конструктором была поставлена задача спроектировать дальний бомбардировщик. Окончательное оформление задания в виде постановления Комитета Обороны произошло 29 июля 1939 г., а 20 августа состоялось заседание макетной комиссии по опытному самолету ДБ-240, который являлся продолжением работ над проектом “Сталь-7”.
Первый полет ЕР-2 состоялся 14 мая 1940 г. на Центральном аэродроме Москвы, машину в воздух поднял экипаж Н.П.Шебанова. В результате ошибки, допущенной при определении центровки, самолет летел "задрав нос", с очень большим углом атаки, но опытному пилоту удалось благополучно завершить полет.

Самолет был запущен в серийное производство на Иркутском авиазаводе 21 сентября 1943 года.

По скорости, дальности полета и бомбовой нагрузке новый бомбардировщик заметно превосходил хорошо освоенный промышленностью и ВВС Ил-4 и тем более его ранние варианты. Большим достоинством ДБ-240 являлся емкий бомбовый отсек, позволявший нести на внутренней подвеске четыре бомбы калибра 250 кг или такое же количество 500-кг фугасных снарядов! Стоит отметить и более мощное оборонительное вооружение ДБ-240: в верхней полуубирающейся башне кругового вращения - крупнокалиберный пулемет БТ, в люковой установке - пулемет ШКАС.
В боевых действиях иркутские бомбардировщики Ер-2 принимали участие на завершающем этапе войны. Самолеты наносили удары по Кенигсбергу, летали на бомбежку Зееловских высот и Берлина. В истории не только отечественной, но и мировой авиации Ер-2 остался как единственный дальний бомбардировщик с дизельным двигателе

(c) WarThunder

и все у вас на реактивных против поршневых гоняют?!

2max_dupont:

Пфффф. Нам ждать пока сы соизволишь докачаться до реактивов?:)