Всё о Второй Мировой Войне.
Том 1

Думаю тут многим есть что сказать или оспорить.

Интересна и даже очень.Стрелковое вооружение,бронетехника,самолеты,подводные лодки.

Самозарядная винтовка Токарева СВТ-38
Принята на вооружение 26 февраля 1939 года под обозначением «7,62– мм самозарядная винтовка системы Токарева образца 1938 г». Винтовка выиграла конкурсные испытания 25 августа - 3 сентября 1938 года. Также прошла дополнительные испытания на живучесть 20 ноября 1938 года.

Принцип действия автоматики основан на отводе части пороховых газов из ствола. Газовый регулятор позволяет регулировать газовый импульс, подводимый к подвижным частям автоматики, что повышает живучесть винтовки и надежность работы. Ствол оборудован дульным тормозом-компенсатором, ослабляющий действие отдачи на стрелка. Запирание ствола – перекосом затвора вниз. По израсходовании патронов затвор останавливается в заднем положении. Ударно-спусковой механизм куркового типа, позволяющий ведение только одиночного огня, выполнен отдельным съемным узлом для простоты чистки. Имеется предохранитель флажкового типа. Питание от отъемного 10-зарядного магазина. Секторный прицел рассчитан на стрельбу до 1500 метров.

Эксплуатация винтовки в войсках вызвала нарекания солдат – оружие имело внушительную массу, чувствительно к загрязнению. В итоге была переделана ложа (уменьшились масса и длина), облегчены штык и магазин. Длина со штыком сократилась на 95 мм, масса на 0,5 кг. Модернизированный образец принят на вооружение 13 апреля 1940 года обозначение под обозначением «7,62– мм самозарядная винтовка системы Токарева образца 1940 г» (СВТ-40).

Но некоторые недостатки остались неустраненными – ненадежная работа автоматики, слабое крепление магазина, сложный газовый регулятор.

С 1940 по 1942 год производился автоматический вариант – АВТ-40. Вынужденная мера, обусловленная нехваткой в войсках ручных пулеметов и пистолетов-пулеметов.

Снайперский вариант СВТ-40 комплектовался различными прицелами, но в основной массе это оптические прицелы ПУ 4-х кратного увеличения. Снайперы недолюбливали это оружие из-за ненадежной автоматики, сильной вспышки при выстреле (она сильнее чем на снайперском варианте винтовки Мосина образца 1891/30 г).

Зарубежные аналоги СВТ: чешская винтовка Эммануила Холека ZX29 (1929 г.) и американская М-1 Джона Гаранда (1936г.). Столкновения вермахта с частями РККА вооруженными СВТ заставили немецких оружейников спешно разработать свою самозарядную винтовку (Walter G.41). Была организована кампания по сбору трофейных СВТ для изучения и использования в войсках (в основном применялись охранными частями в тыловой зоне из-за дефицита трофейных боеприпасов).

Характеристики
СВТ-40
Калибр: 7,62 мм
Патрон: 7,62х54
Длина: 1226 мм
Масса без патронов: 3,9 кг
Емкость магазина: 10 патронов
Практическая скорострельность: 20-25 выстр/мин
Начальная скорость пули: 840 м/с
Прицельная дальность: 1500 м

Экипировка солдат Вермахта и РККА

Отдачи почти нет, класс.

то ГрейФокс Такой лопаткой можно 100% череп раскроить.

Коробок спичек супер

Офигеть что выдаёт.

Котелок у немцев до сих пор на вооружении, без изменений. Сам с таким бегал очень удобный.

С фонариком точно также, всё продумано и используется по сей день. Подставка для разогрева еды и цепь для чистки оружия также не претерпели изменений.

На учении стрелял с П-1

BMW R-75

с коляской и мотором объемом 7 5 0 см представлял собой мотоцикл, специально разработанный для военных нужд. За период с 1940 по 1944 г. акционерное общество «Байерише Моторен Верке» в Мюнхене выпустило 16 510 таких машин. Мотоцикл обслуживался экипажем из двух или трех человек, имел запасное колесо на коляске и отсеки, предназначенные для хранения предметов снаряжения и боеприпасов. Впереди на коляску устанавливался на вертлюге пулемет MG 34, а позднее MG 42, что обеспечивало R-75 значительную огневую мощь.

R-75 применялся на фронте как машина связи, перевозил на передовую и обратно с нее в штабы старших офицеров и использовался, конечно, также для разведки. Бойцы мотоциклетной разведки в длинных прорезиненных бушлатах и в больших очках на касках стали особенно живучим в памяти стереотипом — символом блицкрига в Европе и в России. Солдаты, что ни говори, выглядели впечатляюще, однако можно себе представить, как уставали и выматывались экипажи, особенно если вспомнить, что вместо амортизаторов на заднем колесе мотоцикл оснащался лишь подпружиненным сиденьем.

BMW R-75 имел трубчатую раму, заднее его колесо и колесо коляски приводились в движение через коробку передач с четырьмя передними и с одной задней скоростями за счет цепи и карданного вала. Он имел блокирующий дифференциал и гидравлические тормоза на ведущих колесах, механические тормоза и «безотказную» телескопическую вилку на переднем колесе. BMW R-75 не являлся первым мотоциклом с телескопической передней вилкой, однако в массовом производстве гидравлический демпфер впервые нашел применение на его серийных версиях. Силовой установкой мотоциклу служил бензиновый четырехтактный, двухцилиндровьш 2,4-литровый двигатель объемом 46 куб./см., мощьностью 26 л.с. при 4400 об./мин. - скромный по сегодняшним меркам.

Одним из заметных отличий африканского и европейского вариантов мотоцикла BMW R75 был воздушный фильтр. Первоначально мотоцикл комплектовался инерционно-масляным воздушным фильтром, расположенным на картере двигателя.

В условиях же пустыни потребовался воздушный фильтр, расположенный в наименее пыльной зоне, который можно было бы просто и быстро обслуживать, в результате старый фильтр был заменен на новый многослойный тканевый фильтр. Такой фильтр, крышка которого похожа на каску, и установили сверху на бензобаке мотоцикла. На BMW R75 "Sahara" было еще больше, чем обычно различных ящиков для ЗИП и БК, кронштейнов и ремней для крепления канистр, и маскировочных сетей, порой мотоцикл походил на ишака, которого не видно из-за навьюченного на него груза.

Ввиду условий чрезвычайного холода, в которых приходилось действовать на Восточном фронте, систему отвода отработанных газов BMW и «Цюндаппа» переработали, что выразилось в высоком расположении единственного глушителя и внедрении радиатора отопления, «печки», волна теплого воздуха от которой поступала на руки и ноги водителя, а также в коляску.

BMW R75 "Сахара", в отличие от серого камуфляжа других армейцев и черной окраски эскортных машин, окрашивались в желто-песочный цвет пустыни. С февраля 1943 года "песчаный камуфляж" был распространен на всю германскую боевую технику, за исключением Восточного фронта, где мотоциклы сохранили прежнюю темно-серую окраску (фельдграу). На остальных фронтах камуфлирование проводилось, на местах, своими силами, подручными средствами.

В соответствии с оригинальным замыслом предполагалось применять R-75 и «Цюндапп» KS 750 также и для обеспечения тяги легким артиллерийским орудиям воз-дуппю-десантных частей, но на практике выяснилось, что под воздействием массы буксируемой пушки происходит подня­тие и отрыв от поверхности дороги переднего колеса. Однако таскать за собой простой двухколесный прицеп оказалось вполне под силу мотоциклу.

БМВ Р75, пожалуй, лучший тяжелый мотоцикл второй мировой войны, по техническим характеристикам эта машина превосходила все мотоциклы воюющих сторон. Легендарно надежный и выносливый BMW R75 одинаково хорошо показал себя как в пустынях Африки, так и снегах России. Многие из технических решений реализованных в BMW R75, позже широко использовались и на послевоенных немецких, и на наших отечественных мотоциклах.

Техническая характеристика BMW R75
Годы выпуска: BMW R75: 1940 - 1945
Всего выпущено: по разным данным 16545-17500 армейских маотоциклов + 210 экскортных мотоциклов
Тип двигателя: BMW Type 275/2
Цилиндров: 2
Диам. поршня/Ход поршня: 78мм x 78мм
Объем двигателя: 745см3
Степень сжатия: 5.6-5.8:1
Мощностьдвигателя: 26лс при 4400 об/мин
Зажигание: Магнето (ручное опережение зажигания)
Генератор: 6вольт/70Ватт
Свечи Bosch: W 175 T 1
Сцепление: Сухое однодисковое
Передаточные чила (вперед): 1:4.46, 1:3.22, 1:2.54, 1:1.83, 1:1.67, 1:1.24, 1:1.21, 1:0.90
Передаточные чила (назад): 1:3.3, 1:2.41
Подвеска: Задняя сухая, подрессореное седло, Передняя гидравлическая телескопическая вилка производства BMW
Тормоза: гидравлические барабанные
Шины: 4.50 x 16" Metzler
Длина: 2400 мм с коляской
Ширина: 1730 мм с коляской
Высота: 1000 мм с коляской
Сухая масса: 420 кг
Емкость бензобака: 24 л
Максимальная скорость: 95 км/ч
Минимальная скорость: 3 км/ч
Крейсерская скорость: 61 км/ч
Расход топлива (по дорогам): 9л/100 км (6.7л/100км на скорости 61 км/час)

PzKpfw VI «Tiger I», «Тигр» — немецкий тяжёлый танк времён Второй мировой войны, разработанный в 1941—1942 годах фирмой «Хеншель» под руководством Эрвина Адерса. В ведомственной сквозной классификации бронетехники нацистской Германии также обозначался как SdKfz 181. Впервые танки «Тигр I» пошли в бой в августе 1942 года у станции Мга под Ленинградом, массированно начали применяться со сражения на Курской дуге, использовались вермахтом и войсками СС вплоть до окончания Второй мировой войны. На момент создания машина являлась сильнейшей по вооружению и бронированию среди всех танков мира; такое положение сохранялось как минимум до ноября 1943 года. Изначально танк назывался PzKpfw VI Ausf. H «Tiger», но после принятия на вооружение одноимённого нового тяжёлого танка PzKpfw VI Ausf. B в название добавили римскую цифру «I» для отличия от более поздней машины, которая в свою очередь именовалась как «Тигр II». Хотя в конструкцию танка вносились небольшие изменения, модификация танка была всего лишь одна; обозначения машин раннего и позднего выпуска PzKpfw VI Ausf. H и PzKpfw VI Ausf. E были введены сугубо в административно-учётных целях. В советских документах танк «Тигр» обозначался как T-6 или T-VI.

смысл было побеждать чтобы сейчас так жить.

после развала союза война перестала иметь особое значение.

А зачем на СВТ ручка затвора дырявая? Типа железо экономили?

chemical:

смысл было побеждать чтобы сейчас так жить.

после развала союза война перестала иметь особое значение.

Смысл, что бы твой флуд сейчас на форуме читать, а не между стенками барака перестукисваться))

У меня есть рекламный ролик танка Panzerknacker снятый немцами во времена войны))) Выложу на Ютуб, выложу сюда)

chemical:

смысл было побеждать чтобы сейчас так жить.

после развала союза война перестала иметь особое значение.

гори в аду фашист

chemical:

смысл было побеждать чтобы сейчас так жить.

после развала союза война перестала иметь особое значение.

ахахах дети дети ... думаете во времена сталина было супер жить ? многочисленные репресии ссылки о свободе слова не было и речи акститесь дорогие мои друзья и хочу напомниь что все в этом мире идет по синусодальной траектории взлеты и падения это нормально ток на сколько сильный взлет на столько и сильное падение... и не забуду сказать про железный зановес и про обилие вещей в магазинах а так жизнь по сраным талонам думайте прежде чем говорить ерунду