Formula One Championship Edition 2006
Настройки болида на трассы гран при.Англо язычная игра.
Настройки болид на руле Force Driving GT.В последствии на стройки могут дополняться и улучшеться с навыком.
Bahrain.
1.Tyres&Grip:A)tyres presssures:fron tyres 50psi,rear tyres 40psi.
2.Handling:A)oversteer/understeer front wing 22%,rear wingn 26%,front suspension 7,rear suspension 9;B)advanced geometry front camber -0.1,rea camber 0.0,toe 0,007;C)advanced suspension ride heght 12mm,front anti-roll 25000,rear anti-roll 106000,front reb. damping 8800,rear reb. damping 8800,front bump damping 6900,rear bump damping 6900.
3.Speed:gearbox ratio SPEED.
4.Brakes:anti-lock brakes OFF;live dynamics brake bias 1 present 73:27,2 present 62:38,3 present 40:60.
Sepang.
1.Tyres&Grip:tyres pressures front tyres 15psi,rear tyres 10psi.
2.Handling:A)oversteer/understeer front wing 31%,rear wing 33%,front suspension 7,rear suspension 9;B)andvanced geometry front camper -0,1,rear camber 0,0 ,toe 0,011;C)advanced suspension ride height 16mm,front anti-roll 24000,rear anti-roll 100000,front reb. damping 8700,rear reb. damping 8800,front bump dampind 6700,rear dampind 6700.
3.Speed:gearbox ratio SPEED.
4.Brakes:anti-lock brakes OFF,live dunamics 1 present 74:26,2 present 64:36,3 present 43:57.
Melbourne.
1.Tyres&Grip:tyres pressures front tyres 18psi,rear tyres 12psi.Tyres SOFT.
2Handling:A)oversteer/understeer front wing 20%,rear wing 23%,front susspension 6,rear susspension 8;B)advaced geometry front camper -0,1,rear camper -0,1,toe 0,0010;C)advanced suspension ride height 12mm,front anti-roll 21000,rear anti-roll 100000,front reb. damping 8700,rear reb. damping 8800,front bump damping 6800,rear bump damping 6800.
3.Speed:gfarbox ratio SPEED.
4.Brakes:live dynamics brakes bias 1 present 17:26,2 present 61:39,3 present 40:60.
Imola.
1.Tyres/grip:tyres pressures front tyres 15psi,rear tyres 10psi.Tyres HARD.
2.Handling:A)oversteer/understeer front wing 43%,rear wing 47%,front susspension 8,rear susspension 11;B)advanced geometry front camper -0,1,rear camper -0,1,toe 0,013;C)advanced suspension ride height 13mm,front anti-roll 37000,rear anti-roll 141000,front reb. damping 9200,rear reb. damping 9200,front bump damping 7100,rear bump damping 7100.
3.Speed:gearbox ratio ACCELERATION.
4.Brakes:live dynamics brake bias 1 present 72:28,2 present 62:38,3 present41:59.
Gomzhin:
Похоже каръера бескончна.Четыре сезона отмахал,4-х кратный чемпион,3 кубка контруктора.Пятый сезон на горезонте,средний уровень.Ско лько сезонов всего?
Крута. Я только взял эту игру (и соньку тоже), потому тебе очень даже завидую :) Но походу ты здесь один ф-1 маньяк на весь форум:)) По поводу настроек - почему не аргументируешь их выбор и влияние на болид? Кстати, настройки - это вещь очень индивидуальная, а ты ими решил поделиться... кто-то их пробовал? в общем, лучше бы выложил время круга, было бы интересно:)
0 
0
0 0
Gomzhin:
Бахреин-1:33.455,Сепанг 1:33.142,Мельбурн 1:28.709,Имола 1:20.300,Нюрбургринг 1:30.453,Каталунья 1:17.110,Монтэ Карло 1:16.459,Сильверстоун 1:21.559,Монреаль 1:13.449,Индианаполис 1:12.410,Маньи-Кур 1:16,595,Хокенхаим 1:18.260,Будапешт 1:20.449,Истамбул парк 1:31.209,Моза 1:24.860,Шанхай 1:38.430,Сузука 1:36.580,Интерлагос 1:15.419.Всё указаное времябыло в режиме гонки на руле force drivng GT.
О, спасибо. сегодня покатаю Маньи-Кур. интересно будет сравнить:) какие хелпы юзаешь?
0 0
Racer-94:
XpYAsh:
Сенна это кто?а то я кроме Мантои Райконена никого уж то и не помню
Айртон Сенна- великий гонщик формулы один, ныне покойный. Являлся троекратным чемпионом F1, дебютировал в 1984 году. Сначала ездил в Лотусе, потом пересел на Макларен и, в итоге, на Вильямс- Рено. Айртон умер в ходе Гран-при Сан-Марино 1 мая 1994 года- врезался в стену. Хороший был гонщик...
Врезался в стену из-за Шумахера
0 0
Madrid83:
Racer-94:
Айртон Сенна- великий гонщик формулы один, ныне покойный. Являлся троекратным чемпионом F1, дебютировал в 1984 году. Сначала ездил в Лотусе, потом пересел на Макларен и, в итоге, на Вильямс- Рено. Айртон умер в ходе Гран-при Сан-Марино 1 мая 1994 года- врезался в стену. Хороший был гонщик...
Врезался в стену из-за Шумахера
не позорь честь великого гонщика коль не знаешь историю Формулы-1
это для справки:
Сразу после катастрофы наблюдатели стали высказывать различные версии по поводу причин трагической аварии. Команда Williams в лице Патрика Хеда, в распоряжении которого был черный ящик с машины Сенны, поначалу настаивала на ошибке бразильца или кратковременной потере Сенной сознания, однако большинство гонщиков не верили в это. Говорили о поломке задней подвески, падении давления в шинах и т. д. В одном из интервью Жан Алези заметил, что Айртон скорее всего стал жертвой неисправности в системе рулевого управления. Прокуратура Болоньи, между тем, завела уголовное дело, и генеральный прокурор Маурицио Пассарини активно принялся за сбор доказательств, но в своих действиях он постоянно натыкался на противодействие автомобильных чиновников и некоторых заинтересованных и весьма влиятельных лиц. Тем не менее, уже к концу лета 1994 года после изучения обломков автомобиля Сенны, проведенного специалистами болонского университета, появилась первая, тогда еще неофициальная версия: Сенна погиб из-за поломки рулевой колонки, что привело к вылету с трассы и удару о стену под углом 22–24°. Как считали эксперты, угол удара был далеко не критичен и к гибели Сенны привел несчастный случай, в результате которого кусок подвески попал в голову бразильцу. Макс Мосли и Берни Экклстоун сразу ухватились за эту версию, но в деле Сенны все еще оставалось довольно много белых пятен. Долгое время прокуратура не могла получить от команды черные ящики с данными телеметрии (в конце концов, были получены лишь данные телеметрии работы двигателя), до конца лета 1994 года FOCA отрицала наличие видеозаписи, снятой бортовой камерой с машины Сенны, утверждая, что трансляция была прервана еще до входа Williams под номером “2” в Tamburello. Лишь осенью через итальянских и бразильских журналистов Маурицио Пассарини получил кассету с записью последних секунд трансляции, которая 26 октября была показана по каналу RAI. Бесконечные проблемы, возникавшие в процессе сбора доказательств, а также многочисленные перепроверки и экспертизы довольно сильно затянули процесс.
текст взят с http://www.senna.ru/mir-bez-sennyi/
0 0
0 0
Sajgak:
Madrid83:
Врезался в стену из-за Шумахера
не позорь честь великого гонщика коль не знаешь историю Формулы-1
это для справки:
ахахха я эту гонку смотрел и хорошо помню что и как было!! и не лечи меня
СВОБОДЕН!!!
0 0
Madrid83:
Sajgak:
не позорь честь великого гонщика коль не знаешь историю Формулы-1
это для справки:
ахахха я эту гонку смотрел и хорошо помню что и как было!! и не лечи меня
СВОБОДЕН!!!
тогда освежи память ещё раз пересмотри!!!
0 0
Gomzhin:
2ulter: Без всяких помошников.Только ты и машина.С начало будет сложно.Главное не пропускать тренировки перед гран при или каждый день по сеансу,так к концу недели будешь готов к полной гонки.Набирай опыт без примочек,но только за рулём,а не джоем.Это стоит того. Успеха!
Без помошников - это хорошо, т.к. соревноваться с ними не так интересно, да и их отсутствие как правило является защитным барьером от "левого" народа в сим-гонках. Про тренировки в курсе, благо за плечами два полных чемпа на автосим.ру, правда в категории GT.
зы: погонял Маньи-Кур. Мдаааа.... ф-1 после кузовов это вопще бешенный ураган:))) ездил в тайм триал, без хелпов, из настроек только резину на мягкую поменял. за 25 кругов смог 1:16,941 (не уверен что режим квалы/гонки позволяет показывать такое же время как таймтриал. например, на ПК в ГТР2 есть такой прикол). машину пока чувствую с трудом - нужен накат кругов пицот... в принципе если сконцентрироваться только на траектории, нормуль, но постоянно путаюсь с передачами... с другой стороны скорость настолько большая, что порой стоит быстро глянуть на текущую передачу, а уже едешь вне траектории или вобще по газону... на руле передачу смотреть сложно, цифры 3-5-6 малоразличимы. короче коробка для меня щас самое сложное. думал будут проблемы со спинами, блокировками колес и пробуксовками, увы в этом соньковский ф-1 хорошо так упрощен:))
трасса конечно прикол. в конце прямой старт-финиш солнце слепит глаза. еще в реале там спуск идет к началу правой дуги. здесь трасса плоская, что по началу смутило. к сожалению, графа на соньке вдали размытая (и так во всех гонках:(((, поэтому нифига не видно начало поворота, более того тормозные следы на трассе круто врут... в общем, приходится запоминать нестандартные ориентиры начальной точки торможения. последняя эска тоже почти слепая из-за солнца. надеюсь в гонке солнце находится в зените:))
Добавлено:
F1 от кодмастера выйдет только в сентябре
Выходит я не зря купил пару недель назад F1CE для соньки :))) Тем временем уже начался гоночный уикенд первого этапа Ф1-2010 Гран-При Бахрейна! Попов сегодня с жутким качеством связи по сотовому транслировал ход утренней практики, по ходу которой на коне были феррари и макларен. Петров, увы, пока в середине, отстает примерно на 2 секунды от лидера. Бруно Сенна, бедняга, пока даже не может выйти на боевой режим пилотирования, жалкое зрелище.
0 0