Авторский обзор Gran Turismo 5
от Барахолкина Сергея

Год выпуска: 2010 Разработчик: Polyphony Digital Жанр: автосимулятор Платформа: PS3

Небольшое вступление

Здравствуйте, уважаемые поклонники автомобильных симуляторов. Минула неделя с момента выхода GT 5, а в сети так и не появилось ни одного полноценного русскоязычного обзора. Я решил исправить данную неувязку, тем более что игра уже добралась до Калининграда.

Для начала хотелось бы расставить все точки над «i». Мне 31 год, и с сериалом Gran Turismo я знаком не понаслышке с самой первой части, которая вышла в далеком 1997 году. После этого я играл во все без исключения выпуски, пока сегодня мне не принесли на трехчасовой тест великий и ужасный Gran Turismo 5, о котором я уже публиковал мысли вслух на своем блоге.

Знаю, знаю, сейчас на меня обрушится море критики, дескать, игру вначале нужно пройти до конца, а уж потом писать на неё рецензию. Но позвольте, господа, мы же обозреваем не сюжетный Uncharted 2, God of War 3 или Metal Gear Solid 4, где каждая крупица диалога несет в себе определенный смысл и может повлиять на конечное мнение об игре.

Здесь же все просто – автомобиль, дорога, превосходная реакция и отличный руль Logitech Driving Force Pro, который я не только предусмотрительно приобрел незадолго до выхода Gran Turismo 5, но и подверг моддингу под себя.



И после этого уже не важно, управляете ли вы букашкой Suzuki Cappuccino, или ракетой Mercedes-Benz CLK-GTR Race Car, перчатки на руках, руки на руле, а впереди нескончаемая полоса дорожного полотна. И значит вы в игре!

Дабы подтвердить максимальную объективность своего обзора, хочу напомнить читателю не только об имеющемся руле и, естественно, игре Gran Turismo 5 Prologue,



но и сообщить, что в моей личной коллекции находится (и не стоит без дела) возможно лучший автомобильный симулятор из всей серии – Gran Turismo 4,



в который я частенько нарезаю круги длинными зимними вечерами на своей старушке PS3 60Gb.

К тому же имейте ввиду – я пока не потратил на коллекционное издание игры 2999 рублей, поэтому просто не могу судить GT5 предвзято, дабы обосновать разумность приобретения.

Итак, поехали…


Ящик Пандоры

Не зря я употребил в начале своего выступления эпитеты «великий» и «ужасный». Gran turismo 5 collector's edition именно так и выглядит. Диск с игрой, несколько глянцевых фотографий 10х15 и массивная книга Apex упакованы в плотную картонную коробку с логотипом «GT5».



Блаженство для фаната и лишняя тысяча рублей для рядового геймера, потраченная за пол кило ненужной макулатуры. Почему не нужной? Да потому, что вряд ли кто-то будет читать все страницы «автомобильной библии». Во-первых, это просто неинтересно и нудно, а во-вторых, небезопасно для здоровья. Шрифт букв столь мелкий, что к последней странице вы имеете все шансы основательно подсадить зрение.

Но в сторону коробку – пора играть!


Игровое меню

После довольно длительной установки попадаем в меню игры. Функция «аркадная гонка» нас пока не интересует, сразу жмем на режим «GT» и… попадаем в игровое меню. Оно меня слегка испугало своей структурой и количеством настроек. Выбор цвета, фонового рисунка… да нахрен нам все это нужно! Куда подевался старый добрый интерфейс четвертой части,



от которого казалось, будто действительно находишься в игровом автомобильном мире.

В Gran Turismo 5 все намного проще – режимы «A-spec» и «B-Spec», тренировочные заезды, магазин усовершенствований, новые и б/у авто, специальные гонки, получение лицензий, GT auto, как две капли воды схожий со своим предшественником,



и скучный гараж.



На этом все.

Полазив по меню, я не нашел ни режима «Power and Speed», где можно испытать железного коня на 400м, 1000м и максимальную скорость,





ни чемпионатов от производителей. Зато имеется странный грузовичок, якобы выполняющий доставку купленного авто от дилера в ваш гараж. Безусловно, это одна из главнейших изюминок в игре.

Ну да ладно, прочь предрассудки, пора приступать к гонкам!


Моя первая гонка

Захожу я, значит, на рынок подержанных авто (он тут кстати всего один, а не три, как в GT4) и прицениваюсь к колымагам. Мой взор падает на легендарный Chrysler PT Cruiser. Как только я нажал кнопку выбора, и увеличенное изображение машины появилось на экране, картинка резанула по глазам ужасными лесенками и чудовищной нехваткой полигонов.

- Передо мной Gran Turismo 4 в HD!!! – воскликнул я немея.

Еще больше я удивился, когда вышел на полосу старта. Края тени моего Chrysler PT Cruiser пестрели такими огромными зубцами, что ими можно было пилить деревья.

Проехав гонку до конца, я понял одно – пока Интернет радует потенциального покупателя GT5 сумасшедше красивыми сканами машин, сделанными в фото-режиме, и сравнивает их с настоящими авто, на деле все обстоит гораздо хуже – детализация машин на 3-, трассы пустые и безжизненные, ни о каких нормальных повреждениях и речи быть не может.

Слава богу, в игре сохранилась фирменная для серии физика, характер гонок и интерфейс в режиме управления машиной. Старым поклонникам сериала должно понравиться, ведь отличий от GT4 при вождении стандартных машин практически нет.





При этом общий AL всех пятнадцати гоночных конкурентов на трассе показался мне несколько странным. Оппоненты толкаются, пихаются и злобно тормозят на прямой, если ты висишь у них на хвосте. Что называется – ни себе, ни людям. Такая модель поведения меня слегка рассмешила.


Гараж

Войдя после гонки в гараж я обалдел – моего Chrysler PT Cruiser там не было! Оказалось, сбоку была активна вкладка «Premiun». Стоило зайти во вкладку «Standart» – и вот она, моя любимая колымага! В гараже значилась ещё и вкладка «Exclusives».

Вероятно, их будут выдавать после выигрыша особо сложных чемпионатов, - подумал я и бросился зарабатывать лицензии.


Лицензии

Старые добрые лицензии. Только почему же такие легкие. Ранг «B» я заработал играя джойстиком, и при этом не совершил ни одного повтора! Половина заездов была преодолена на серебро. Как вожделенно я ожидал свой подарок за получение лицензии, а зря – мне дали вроде бы неплохую «Мазду», которая (тысяча чертей!) тоже оказалась класса стандарт.

Кстати, вспоминая тот же Gran Turismo 4, я содрогаюсь при мысли, как приходилось корячиться на джойстике, чтобы уложиться хотя бы в минимальное время и получить бронзу! На серебро и золото могли рассчитывать только обладатели хороших рулей.

Примечательно, что машины, участвующие в заездах на лицензии, видимо были премиальные, так как все имели вид из салона. И тут я с полной ответственностью могу сказать - графика кокпита со времен Gran Turismo 5 Prologue не улучшилась ни на йоту. Более того, салоны малолитражек (ну зачем их было впихивать в премиальные авто?) выглядели на редкость убого.


Картинг и Наскар

Проехав пару чемпионатов и завоевав «B»-лицензию, я менее чем за час достиг третьего уровня. Уровни тут введены для покупки машин, возле каждой из которых стоит определенная цифра (попахивает Forza 3, не находите?).

Рынок подержанных авто не предлагал ни одной премиальной машины, зато милый грузовичок пригнал в мой гараж карт, не забыв содрать с меня бабки за какую-то эксклюзивную краску.

И я решил – раз подарили карт, будем участвовать в картинге.



Ну что тут можно сказать? И хорошее, и плохое.

Хорошо то, что все карты имеют кокпит. Плохо то, что гонять на карте без руля НЕРЕАЛЬНО! Поверьте мне, старому прожженному гонщику! Вроде бы с картов начинают постигать гоночное мастерство, но в Gran Turismo 5 все наоборот. Эту букашку заносит на каждом повороте, а при ударе в неё оппонента кружит по треку, как юлу. Руль жизненно необходим.

Наскар. Графика и квадратура этих гоночных «танков» мягко говоря, пугает,



но, слава богу, присутствует вид из салона.



Без руля тут тоже не обойтись, несмотря на казалось бы примитивные кольцевые гонки. Стоит выскочить из безвоздушной трубы впереди идущего автомобиля, и ваш собственный запросто может потерять управление и поцеловаться с бетонным ограждением.


Анализ автопарка

Я, конечно, понимаю, что хорошего никогда не бываем много, но это если оно хорошее. Из заявленной в GT5 тысячи автомобилей около восьмисот являются графическим консольным шлаком для PS3, перекочевавшим сюда прямиком из Gran Turismo 4 для PlayStation 2.



И лишь двести по настоящему детализированы, но, замечу, ничуть не лучше, чем в Gran Turismo 5 Prologue (где их и так было уже около ста).



Если же взглянуть на именование списка заявленных авто, то становится совсем грустно:

Chevrolet Camaro – 9 шт.
Chevrolet Chevelle – 15 шт.
Dodge Viper – 8 шт.
Ford GT – 7 шт.
Honda CIVIC – 13 шт.
Honda INTEGRA – 7 шт.
Honda S2000 – 18 шт.
Mazda MX-5 – 22 шт.
Mitsubishi Lancer Evolution – 19 шт.
Nissan SKYLINE – 41 шт.

Чуете? Всего десять марок различных модификаций, а уже на добрые полсотни набралось!

Остается спросить, чем Казунори Ямаучи занимался два с лишним года с момента выхода Gran Turismo 5 Prologue? Давал интервью и оттачивал собственное мастерство вождения?


Дождь

Осталось заценить с помпой разрекламированные погодные эффекты, которые так сочно смотрелись в низком разрешении на роликах youtube.

В режиме «GT» я пока не дорос до трасс с изменяющимися погодными условиями, поэтому вышел в режим «Быстрая гонка», выбрал проливной дождь и навороченную премиум тачку.

При гонке от третьего лица должного эффекта радости не наступило – графически все очень и очень посредственно. А вот вид из салона радует реализмом… первые двадцать секунд. Потом начинаешь замечать, что дождь все время льет одинаково и в одном направлении, а на боковом стекле вообще висит тупой заскриптованный каплепад, от которого хочется не то смеяться, не то плакать.

В таких случаях я говорю:

- Ребят, если не можете сделать нормально, не лепите шляпу! Лучше не делайте вообще.


Как должно было быть

Gran Tutismo 5 выпускался так долго, что, явившись на свет, явно отстал от своего времени.

Ямаучи нужно было взять за основу старую базу (тем более она имелась в Gran Turismo 4), оттачиваемую столько лет, смоделировать автопарк на 300-400 машин в современной графике (с кокпитами и прочим), убрать к черту повреждения и дурацкую погоду, немного оживить трассы и процесс езды, и выпустить Gran Turismo 5 полтора года назад, как и планировалось. Но амбициозный японец захотел всего и сразу, и приготовил нам сомнительный винегрет, который будет дорабатываться всевозможными платными дополнениями и за наш с вами счет.

И все это на фоне того, что Пролог давно окупил затраты на разработку себя, своего старшего брата, и обеспечение безбедной старости всех без исключения сотрудников Sony, включая мойщиков окон - выходцев из Кыргызстана.


Вывод

Если вы решили купить эту игру, ещё раз убедитесь в том, что:

1. Вы старый фанат сериала Gran Turismo
2. Вам явно маловато GT4 или GT5 Prologue
3. У вас имеется официально поддерживаемый руль
4. Вы понимаете, что продукт ещё очень сырой
5. 2999 рублей уже давно скоплены и лежат в укромном месте (интересно, в каком?)


автор: "Барахолкин" Сергей