Обзор: F1 2020

---

Тестировалась на стандартной PS4

Насколько турбулентным сезон-2020 выдался для настоящей «Формулы-1», настолько же спокойным и размеренным нынешний год оказался для виртуальной «Королевы автоспорта» от Codemasters: F1 2020 прибыла на трассу с двухнедельным опозданием относительно прошлого релиза, зато в полной боевой готовности.

Программу-минимум F1 2020 отрабатывает исправно. Обновленные составы команд, актуальные болиды и трассы, в очередной раз слегка сдвинутый в сторону телетрансляций интерфейс, микроскопические улучшения формулы (никакого каламбура) и тому подобное – всё на месте.

Отдельно отметим похорошевший искусственный интеллект соперников: они стали агрессивнее, начали активнее защищать свою позицию на трассе и атаковать других гонщиков, что, в свою очередь, теперь чаще обычного приводит к зрелищным авариям на несколько машин или дорогостоящим ошибкам.

►Предупреждает об окне для пит-стопа теперь вот такая плашка (совсем как в реальной «Формуле-1»).

Гоняться в F1 2020 всё так же приятно, как и раньше – управление осталось крайне отзывчивым. Слегка переработали систему рекуперации энергии (ERS). Отныне хаотично переключаться между режимами не нужно – достаточно один раз ударить по L1, чтобы подрубить дополнительную мощность, и еще один для ее отключения.

Кроме того, в F1 2020 появился казуальный режим управления: в русской версии его почему-то прозвали – внимание – «Нормально». Активировав данный параметр, пользователь лишится части настроек, зато упростит себе вероятные экскурсии за пределы гоночного полотна.

«Нормальный» режим предназначен для новичков франшизы, которые хотят вписаться в мир виртуальной «Формулы-1», не особо заморачиваясь с тонкостями управления. Подобные нововведения нельзя не приветствовать: от хардкорных игроков не убудет, если игру сможет попробовать более широкая аудитория.

► Своей конюшне нужно выбрать название и логотип, а болиду – ливрею (цвета разрешают настроить).

Главное и самое разрекламированное нововведение F1 2020 – возможность создать собственный гоночный коллектив и попытаться завоевать с ним чемпионский титул. Вынесен этот функционал в отдельный от карьерного (об этом чуть позже) режим под названием «Моя команда».

В «Моей команде» к обязанностям пилота, которые были у вас раньше, добавляются еще и менеджерские: необходимость забивать активностями пустые слоты в календаре, следить за финансами конюшни, выбирать спонсоров, улучшать отделы для повышения их эффективности, выбирать и тренировать себе напарника.

Вдобавок к очкам исследования, необходимых для покупки улучшений болида, в F1 2020 появился еще один ресурс – деньги. Без них вы не сможете ни содержать/прокачивать свои подразделения, ни оплачивать контракт второго пилота (делать это нужно два раза за сезон).

► В кои-то веки очки для улучшения болида команде приносит не только игрок, но и его напарник.

При этом в F1 2020 появился полноценный рынок пилотов – если ваш первый напарник в любом случае будет из числа молодежной «Формулы-2», то по мере развития коллектива появится смысл присмотреться к звездам «Королевы автоспорта». Правда, «аппетиты» у них будь здоров, так что заарканить какого-нибудь Хэмилтона быстро не получится.

У каждого гонщика в «Моей команде» свой набор требований к потенциальному работодателю: если захотите иметь в напарниках кого-то из «грандов», будьте добры раскошелиться (запросы у местных «див» немаленькие), достичь определенного уровня репутации и эффективности того или иного отдела.

Трансферы пилотов никуда не делись – условный Даниил Квят всё еще может сменить свою «Альфу Таури» на перспективную «Рено». Более того, одна из главных претензий к этой системе в F1 2020 снимается – отныне гонщики могут завершить карьеру и уступить гоночное кресло подающему надежды спортсмену из младших серий.

► Кими – один из главных кандидатов на преждевременное завершение карьеры.

Перечислять все особенности «Моей команды» мы не станем – сами разберетесь, если возьметесь за игру. Скажем лишь, что этот второй слой игрового процесса не на шутку затягивает – желание двигать свою, родную конюшню к новым вершинам не покидает на протяжении всего пути.

Впрочем, этими менеджерскими делами предстоит заниматься за пределами гоночных уик-эндов – они-то по сравнению с предыдущими частями не изменились вообще. Если же вам по душе роль исключительно пилота, милости просим в карьерный режим.

Заходя в «Карьеру», быстро понимаешь, что в этом году Codemasters делала свой обычно заглавный режим по остаточному принципу: разработчики отказались от сюжетного вступления и прописанных персонажей (может, и к лучшему), а внегоночные меню вообще будто бы забыли поменять после «Моей команды».

►На старте в F1 2020 доступны гонщики и болиды «Формулы-2» образца 2019 года, сезон-2020 обещают добавить позже.

Вместо трех обязательных сценариев из «Формулы-2» новая игра предлагает вообще пропустить младшую гоночную серию (при желании можно проехать хоть весь сезон F2) и сразу перейти к главному «блюду». Зачем было в прошлом году заморачиваться с подобием сюжета, непонятно.

Перед стартом сезона (это касается и «Моей команды») отныне можно определить его продолжительность: 22, 16 или 10 этапов. «Коронавирусного» календаря в F1 2020 пока нет и самому определить этапы «на вылет» тоже нельзя, но нововведение в любом случае приятное – чем больше опций, тем лучше.

По сравнению с F1 2019 слегка изменилась система контрактов. Отныне с работодателем не нужно договариваться о новом соглашении каждые четыре этапа – лишь в самом конце сезона. Кроме того, теперь вы не можете определять эффективность отделов конюшни – этим, как мы знаем из «Моей команды», занимается её босс.

Пара слов о смежных с двумя предыдущими режимами аспектах. Разговоры с прессой интереснее не стали, зато к унылой Клэр добавился Уилл Бакстон – официальный журналист «Формулы-1». Видеться с ним, впрочем, вы будете далеко не так часто, как с Клэр.

Функциональность бесед тоже увеличилась: помимо настроения, «правильные» реплики могут повысить и уровень эффективности отделов (замечено только в «Моей команде). Кроме того, отныне выбирать себе соперника предстоит не в меню, а в рамках общения с Клэр.

Ещё один камень преткновения предыдущих частей – пригласительные заезды. Они наконец обрели смысл: за их прохождение дают деньги и очки репутации (в «Моей команде») и просто репутацию (в «Карьере»), без которой в F1 2020 никуда. Типов испытаний, правда, не прибавилось.

► Все люди как люди, а я у мамы чемпион.

Кастомизация в F1 2020 по сравнению с прошлыми играми глубже не стала: настроить лицо своему гонщику всё еще нельзя, выбор физиономий (и шлемов, если на то пошло) преступно мал, а ливреям для болида в «Моей команде» можно лишь менять цвета. Разве что альтернативные (дурацкие) анимации и позы появились.

Ассортимент предметов кастомизации в Codemasters решили расширить за счет системы «Путь на подиум», в рамках которой за прохождение заездов и выполнение заданий вы будете получать дополнительные элементы экипировки, раскраски для машин, анимации и тому подобное.

Наград в «Пути на подиум» два типа: обычные и премиальные. Чтобы получить доступ к последним, необходимо обзавестись VIP-статусом – делается это за специальные монеты, которые (вы догадались) можно целыми кучами приобретать за реальные деньги. Уровней в «Пути на подиум» всего 30, и их тоже разрешают покупать за монеты. Стыд и срам.

В отличие от F1 2019, последняя виртуальная «Формула-1» перед приходом нового поколения не удивляет графически. С визуальной точки зрения F1 2020 – почти точная копия предыдущей части за вычетом изменившихся в худшую сторону деревьев. Надеемся на качественный скачок в следующем году.

С точки зрения производительности F1 2020 вызывает смешанные эмоции: с одной стороны, непосредственно во время гонок игра показывает себя великолепно. С другой – за пределами гоночного полотна игра оставляет, скорее, неприятные впечатления: загрузки долгие (относительно), меню подтормаживают.

Кроме того, даже после релиза F1 2020 пестрит багами и недоработками, любит (по крайней мере, на базовой PS4) подгружать на глазах у пользователя текстуры. А как вам стоящий над поверхностью воды житель Мельбурна (см. выше)? На самом деле он прохлаждается у себя на лодке, но ее игра решила не отображать.

Что касается мультиплеера, то он остался без весомых изменений за исключением одного: в F1 2020 появился режим разделенного экрана (сплитскрин), который отсутствовал в серии с 2014 года. Теперь, как и до перехода виртуальной «Формулы-1» на текущее поколение консолей, можно посоревноваться с другом в скорости за одной приставкой.

Позитив на этом заканчивается: расширенное издание F1 2020, которое посвящено великому и ужасному Михаэлю Шумахеру, стоит дороже обычного на 900 рублей (актуально для PS4). За свои деньги вы получите горстку костюмов и пять классических болидов, коим в новой игре опять не нашлось применения.

О локализации в этом году сказать особо нечего. За исключением «нормального» перевода, текст адаптирован достойно, хоть местами и встречаются вылезающие за пределы своих областей фразы, а имена гонщиков никто упорно не хочет перекладывать на русский язык.

***

F1 2020 – самая обширная с точки зрения контента и доступная «Формула-1» от Codemasters. Она не смогла удивить красотой или революционными решениями, но в период, когда реальная «Королева автоспорта» лишилась из-за коронавируса большинства гонок, пришлась как нельзя кстати. А с консолями следующего поколения всё обязательно станет еще лучше. По-другому ведь не бывает, да?