Обзор: Shift 2: Unleashed

Не идеальный симулятор

Не уличное мракобесие

Я понимаю, что сравнения с GT неизбежны. Последнее творение Ямаути, как "Мастер и Маргарита" Булгакова, вызывает у аудитории полярную реакцию. Кто-то возводит ему памятник при жизни, а кто-то с не меньшим рвением старается сравнять его с грязью. Но давайте хотя бы на миг представим, что Gran Turismo никогда не было. Вообще. С этой позиции новая гоночная игра от Electronic Arts прекрасна.

Главное, что она, эта гоночная игра, возрождает ныне забытое чувство эйфории. Это когда на огромной скорости твоя машина проходит слепой поворот на трассе, а противники едут не по идеально выверенной траектории, а ведут себя, как живые люди – такие же, как и ты, гонщики. Только с компьютерными мозгами вместо мозгов человеческих. А ты, одурманенный внезапно нахлынувшими чувствами, совершаешь ошибки – одну фатальней другой. Здесь забыл сбросить скорость, а тут, наоборот, слишком рано вдарил по педали тормоза. В такие моменты хочется выкрикнуть "вау" и, забыв про все на свете, нажать на клавишу рестарт – без внутреннего раздражения, осознавая, что все ошибки – они твои собственные, и если нужно на кого-то злиться, так только на самого себя. Этакого лодыря, приученного к чопорности какой-нибудь Forza Motorsport. К ее неспешному и, если можно так выразиться, медитативному геймплею.

В Shift 2: Unleashed все иначе. Мотор ревет, шины визжат, а вылет за пределы трассы или "поцелуй в засос" со впереди идущим автомобилем подобны смерти; спасибо доведенной до ума системе повреждений. Первая трасса, первая победа или поражение – и вот даже закостенелому фанату GT становится ясно: Shift 2: Unleashed – игра не про машинки, Shift 2: Unleashed – игра про любовь… к гонкам. 

Именно на этой детали (немаловажной) акцентировал свое внимание продюсер компании Slightly Mad Studios на лондонской презентации Shift 2: Unleashed. По его словам, цель и задача разработчиков заключалась в попытке максимально точно передать ощущения, что испытывает любой гонщик, выходя на трассу. Волнение и адреналин.

Чтобы осуществить задуманное, Slightly Mad Studios добавили в Shift 2: Unleashed несколько свежих идей. Первая и, возможно, главная – обновленная система повреждений. Бешеная джигитовка и столкновения с бордюрами теперь могут привести к преждевременному завершению заезда; машина просто выйдет из строя, и все – "фенита ля комедия". Следует стараться избегать любых аварий – небольших или, напротив, фатальных, – потому что в Shift 2: Unleashed разработчики упразднили две линейки "стиля", ранее отвечающие за сумму баллов, которую по пересечении финишной черты получает игрок. Короче, цель (подлететь на каждой "кочке", попутно заигрывая с механикой "Кармагеддона") и в десятой доле не оправдывает затраченных на ее достижения средств.

Как было раньше? Раньше общая копилка формировалась из двух важных пунктов: агрессия на треке и идеальное вождение (бонусом шли отдельные микрозадачи). Теперь же линейка одна - "идеальное вождение" (закавычено потому, что определенного названия у нее нет) - к которой все тем же бонусом прибавляются отдельные небольшие "миссии на треке". Их предназначение – увлечь игрока, заставить его раз за разом проходить одну и ту же трассу, постепенно улучшая свои результаты. Какой-то особой причины этого делать нет, да и "миссии" стандартны – лидировать круг, войти по идеальной траектории в поворот и.т.д. – но мотивацией к "новым вершинам" может послужить сам геймплей. Дело в том, что игра не сводится к постепенному (поэтапному) прохождению одиночной кампании – Shift 2: Unleashed не линеен, и к финалу (последнему чемпионату) геймер может прийти буквально через восемь часов активного знакомства с детищем британцев.

Все просто: набор соревнований, доступный для игрока, не фиксирован и зависит от рейтинговой системы (очков). Набрал столько-то – получил новый уровень и, возможно, открыл следующий виток состязаний. А если Вам, допустим, не по душе дрифт (он в Shift 2: Unleashed действительно сложный), то никто и ничто не мешает оставить его "на потом". Сэкономленное время можно потратить, например, на покупку новых автомобилей и/или улучшение уже имеющихся в собственном гараже.

На тюнинг стоит обратить внимание хотя бы потому, что приобретать новое авто под каждую схватку неразумно, и куда проще улучшить то, что уже под рукой – вон, в гараже стоит, своего часа дожидается. Ну, а если желания ковыряться в моторе у Вас нет, на помощь придет функция "заводского тюнинга".

Однако самое "вкусное" в Shift 2: Unleashed – это, конечно же, одиночная кампания, получившая привязку к системе Autolog, впервые появившейся в прошлогодней Hot Pursuit. Рассказывать подробности ее функционирования смысла нет (функционал со времен HP практически не изменился) – куда интересней сами ощущения от обновленной таким вот образом одиночной кампании. Поскольку Shift 2: Unleashed – это спин-офф известной серии, посвященный гонкам легальным, спортивный азарт (жажда быть первым) занимает в нем далеко не последнее место. Autolog же играет роль "катализатора". У друга больше "значков"*? Вася установил новый рекорд в таблице скоростей? Непорядок – нужно исправить. И далее в том же духе. Shift 2: Unleashed дразнит геймера, заставляя раз за разом проезжать, казалось бы, давным-давно изученные участки трассы, улучшая свой результат. 

Значки – награда за завершение чемпионата/гоночной ветки, а еще - одно из слагаемых "рейтинга" Autolog. 

Услужливая система по завершении, например, чемпионата обязательно сообщит Вам, что Вы находитесь далеко не на первом месте в таблице скоростей. А уж исправлять ли это – дело Ваше. Игра, в отличие от прочих многопользовательских проектов, лишь дает повод для развития, выбор же всегда остается за игроком – и это прекрасно.

Shift 2: Unleashed хорош еще и тем, что в его недрах уместились и аркада, и симулятор. Собственно, первый шаг в этом направлении Slightly Mad Studios сделала еще в 2009 году – в оригинальном Need for Speed: Shift – сиквел лишь упрочил выбранную компанией позицию. Для обладателей хорошего гоночного комплекта Shift 2: Unleashed станет настоящим подарком – сейчас мало найдется симуляторов, способных передать чувство "скорости"; а для всех остальных, играющих по старинке с помощью джойстика, – занимательной автоаркадой.

Такое разделение (прям оксюморон) достигается с помощью гибкой системы настроек. Помощников (торможение, разгон) можно отключить, уровень сложности понизить, а вид "из глаз" – сменить на привычный вид из кабины.

И вот автосимулятор, словно брюки из "Бриллиантовой руки", превращается в аркаду. Думаете, такое невозможно? Отнюдь: противоположности притягиваются.

И все бы было хорошо, но, помните, я в начале этой рецензии просил забыть Вас о существовании GT? Действительно, если не обращать внимания на существование такого феномена (уже в массовой культуре, между прочим), Shift 2: Unleashed выглядит шикарно. Интересные соревнования, нетривиальная карьера, Autolog, наконец! Все это делает Shift 2: Unleashed без пяти минут идеальным симулятором/аркадой (оксюморон по своей сути).

Но GT – не миф и не городская легенда. Поэтому волей-неволей приходится проводить параллели между Shift 2: Unleashed и Gran Turismo. Естественно, выводы из этих параллелей идут не в пользу Shift 2: Unleashed. В Shift 2: Unleashed скудный автопарк, в Shift 2: Unleashed хуже графика (модельки машин – тихий ужас), Shift 2: Unleashed можно пройти за семь-восемь часов и Shift 2: Unleashed – не чистый симулятор. Для кого-то этот факт станет решающим при выборе гоночной игры на ближайшие несколько месяцев. Но пока Forza Motorsport 4 (а Gran Turismo 6 - тем более) еще далече, а DiRT 3 маячит в обозримом будущем, Shift 2 – идеальный вариант для любителей автогонок.

Редакция благодарит компанию Electronic Arts за помощь в подготовке материала.

 Shift 2: Unleashed в цифрах

Сюжет / Игровой мир: -

Графика / Дизайн: 8 / 10;

Звук / Музыка: 9.5 / 10;

Геймплей: 8.5 / 10;

Интерфейс / Управление: 8.5 / 10;