Превью: Need for Speed — эрон-дон-дон 2015

---

Так уж вышло, что каждый второй материал, посвященный очередному перезапуску Need for Speed, начинается со слов о возвращении сериала к его корням. И пусть это совершенно не так, но факт остается фактом: Electronic Arts задумала возродить, если не дух, то хотя бы внешний вид знаменитой Underground.

В свое время именно Underground стала для NFS своего рода путеводной звездой. Прежде все гоночные автоаркады, выходившие под брендом Need for Speed, были посвящены дорогим гоночным спорткарам. Встречались, правда, и эксперименты с онлайном (Motor city online), и выпуски, посвященные одному производителю (Porsche Unleashed), но главное не менялось, кажется, никогда: говорим Need for Speed — подразумеваем скорость и деньги.

Underground сместила парадигму в сторону серийных железных коней, а загородные трассы — на бетонные коробки больших городов. В 2003 году еще все помнили успех фильма «Форсаж», поэтому перезапуск пришелся ко двору — в особенности, в России, где эта часть франшизы стала синонимом NFS.

Представляя новый выпуск сериала, сотрудники Electronic Arts старались лишний раз подчеркнуть, что в планах компании не просто прокатиться по ностальгии тех, кто понятия не имеет, чем же таким прорывным для своего времени была Hot Pursuit, но собрать в рамках одной единственной игры все лучшее, что было в Need for Speed за последние «-надцать» лет. Лучшее, впрочем, свелось к кромешной ночи, двум физическим моделям, возможности поставить спойлер и прокачать внешний вид машины — в общем, viva Underground, давно не виделись.

***

Need for Speed тизерили долго и с чувством. В декабре прошлого года в сети появилась информация, согласно которой Electronic Arts собирается анонсировать Undeground 3. Несколькими месяцами спустя — короткие арты-заглушки с надписью «Subscribe to see the first look at the return of NFS» («Подпишись, чтобы увидеть первым возвращение NFS»). И вот, наконец, анонс. Игру привезли на E3 2015, показали в прямом эфире на медиа-брифинге издательства и дали посетителям опробовать небольшую демонстрационную версию.

Если верить отзывам журналистов, лично опробовавшим демку, получается примерно следующее: EA действительно пытается вернуть 2003 год. Во-первых, тюнинг. Его много, и он разный: настроить можно все, что угодно — от давления в шинах до визуальной составляющей. Во-вторых, поведение автомобилей. Оно максимально аркадное, но настраиваемое. Речь идет о двух моделях управления — первая приближена к классической NFS, вторая создана с упором на тех, кто любит дрифт. Наконец, третий «козырь» — использование роликов с живыми актерами. Вы скучали по ним, правда?

Но все эти фишки не имели бы ровно никакого смысла, не поработай разработчики над визуальной составляющей проекта. В данном случае мы не имеем в виду графику, она-то как раз довольно средняя (позволю себе не согласиться — прим.редактора) — просто город в Need for Speed такой же темный и неоновый, как в дилогии Underground. Плюс экшн-камера, которая обозначает красивые моменты — этакий привет из Hot Pursuit 2.

***

Похоже, Electronic Arts намерена с лихвой компенсировать двухгодичный простой франшизы. Для этого американская компания подготовила тяжелую артиллерию: знакомую концепцию, море тюнинга и неона. В конечном счете, остается лишь один вопрос: а нужна ли в 2015 году кому-то такая концепция? Если EA вернет абсолютно мертвый город из Underground 2, то сильно сомневаюсь.

Редакция благодарит магазин компьютерных и консольных игр Vault за помощь в подготовке материала. Vault — с нами дешевле.