Обзор: Need for Speed

---

Этот текст должен был начаться с краткой характеристики жанра аркадных гонок — он уже который год находится в плачевном состоянии. Былые гранды (EA Black Box Games и Bizzare Creation) ушли на покой, а новых так и не народилось. Не считать же, в самом деле, Evolution Studios серьезным конкурентом — ее DriveClub бьется с сериалом от Microsoft, а разгильдяйская Motorstorm уже давно почила в Бозе. Вот и получается, что «перезапуск» Need for Speed — последний из Магикан, икона, честь, совесть и надежда всей ниши по ту сторону от Mario Kart.

Ранее мы уже вскользь упоминали о «возвращении Underground». В декабре прошлого года в сеть попала пачка интересных слухов. Согласно им, одно из подразделений спортивно-домашней Electronic Arts трудится над неким «проектом X», который должен вернуть шарм неоновых вывесок и закиси азота на мониторы и телевизоры по всему миру.

Источник рассказал журналистам и про тюнинг, и про копов — в общем, все, что должно было привлечь внимание игроков к успевшему изрядно подгнить франчайзу. Анонс состоялся вскоре и, да, изменение машин, дрифт и даже заставки в Need for Speed образца 2015 года присутствует в полной мере. Другой вопрос, насколько это актуально здесь и сейчас.

Первое, что видит геймер, купивший игру Ghost Games к себе в коллекцию — экран авторизации на внутреннем сервисе Electronic Arts. Без создания учетной записи невозможно попасть даже в меню — игра просто сбрасывает до состояния «нажмите x, чтобы продолжить». Обязательная привязка к Интернету — фактор раздражения, с самых первых кадров сводящий на нет всякое желание знакомиться с переосмыслением Need for Speed.

Спустя пару кликов и порцию мата в адрес того, кто этот обязательный онлайн придумал, появляется вторая проблема, которую от Need for Speed, в общем-то, не ждешь. Помните замечательный саундтрек из Hot Pursuit 2, состоящий целиком и полностью из крутых рок-композиций? Или Underground, где к тяжелой музыке подмешали сомнительную, но все же цепляющую «рэпчину»?

Забудьте. Need for Speed нынешнего года — это парад безвкусной электроники. Настолько вымученной, что звук волей-неволей хочется перевести в положение off. Ни одной интересной аранжировки — ни намека на экстрим-вокал или элементарный драйв, который даже в джазе своё применение находит. Зачем? Почему? Ответ знает только саунд-продюсер Ghost Games.

История Need for Speed начинается с погони. Главный герой удирает от полиции, едет на автосервис, знакомится с компанией мажоров. Далее — первые гонки и запоздалое осознание, что тебя кто-то, мягко говоря, кинул. Сюжетный стержень NFS вертится вокруг авторитетных гонщиков. Один из них любит спринты, другой — собирать на хвосте фараонов. Таким нехитрым способом авторы разграничили сюжетные сегменты. Есть, конечно, еще и мелкие соревнования, но они в своей скуке способны соперничать с кривляньями золотой молодежи из местного, так сказать, сценария.

К сожалению, поскупившись на интересную завязку (прощай парочка «бобби» из Most Wanted! Нам вас будет не хватать!), геймдизайнеры умудрились выстроить огромный город. Вентура-Бей состоит из нескольких больших районов и, в целом, смотрится очень даже неплохо из-за грамотного освещения и мощного движка родом из Швеции. Но не может же быть все так хорошо? Конечно нет. По старой традиции, спецы из EA даже не постарались наполнить бетонные джунгли жизнью. В буквальном смысле: машин «чайников» преступно мало, а отыскать полицейских — это отдельная задачка, при прочих равных сравнимая с получением платины в какой-нибудь Demon’s Souls.

Если же хранителей правопорядка удастся зацепить, то погоня продолжается недолго сразу по нескольким причинам. У местного искусственного интеллекта отсутствует даже слабый намек на наличие мозгов. Все, что они могут противопоставить лихачу, сводится лишь к заграждениям, обойти которые не стоит ровным счетом ничего. Казалось бы, ну и шут с ним, но… нет. Да, трафика в NFS линейки Underground/Most Wanted/Carbon всегда не доставало, но в той же MW полиция вела себя не в пример агрессивней. Справиться с ней было действительно непросто: приходилось использовать в том числе и разного рода интерактив вроде разрушаемых объектов. В Need for Speed образца нынешнего года и этого нет.

Зато есть тюнинг. И он прекрасен. В гараже можно отыскать не только свистелки вроде различных наклеек (каждый найдет свою по вкусу), но и тонко настроить машину, что на практике во сто крат важнее. Всего доступно два регулятора: один отвечает за линейку «дрифта» (машина начинает буквально скользить по трассе) — второй, т.н. «грип», напротив, намертво прикрепляет железного коня к дорожному полотну.

Базовый геймплей Need for Speed построен на балансировании между этими двумя стилями вождения. Какие-то соревнования проще одолеть, пытаясь повторить трюки из Ridge Racer, другим, напротив, такое лихачество противопоказано. Проблема лишь в том, что золотой середины из оригинальной Underground достигнуть просто невозможно, поскольку кастомный баланс в NFS 2015 одинаково неудобен для всех видов состязаний.

***

По факту, у Ghost Games получилась эдакая Need for Speed Carbon или даже Undercover. Неплохая аркадная гонка, которую попросту неинтересно проходить. Проникнуться историей мажоров смогут далеко не все (я в числе тех, кого эти «герои» раздражают), а игровой процесс получился просто стерильным. Не этого мы ждали от «новой Underground», ох, не этого.