Как снималась кинокартина «Форсаж»

Как ты знаешь, первый «Форсаж» появился на больших экранах в 2001 году, съемки начались за год до этого, а подготовка автомобилей для фильма еще раньше. В команду был приглашен консультант — настоящий стритрейсер со стажем, который и посоветовал приобрести Mitsubishi Eclipse GSX 1995 года, Toyota Supra RZ 1994 и Mazda RX-7 1993 года выпуска для главных героев. Каждая из машин (а купили по 5 штук каждой) стоила около 10 тыс. долларов, плюс примерно по столько же ушло на доработку. Ясное дело, готовили машины на совесть. Первый экземпляр «затачивали» под крупные планы и статичную съемку, т.е. там, где в фильме ты видишь машину во всей красе, видишь все мелкие детали — это и есть данный экземпляр.

Несколько версий были предназначены непосредственно для гоночных сцен - соответственно, у них был спартанский салон, каркас безопасности и усиленная подвеска. Был еще один экземпляр, цель которого — позволить снять сцены, когда ты видишь главных героев за рулем, напряженно выруливающих между полицейских машин. Данный экземпляр лишался мотора, подвески и колес, и устанавливался на специальный пикап Chevrolet с низкой посадкой. Именно на нем и делались развороты и заносы, а актеры лишь имитировали управление машинами. На грузовике стоял очень мощный мотор, а под колеса подавалась мыльная пена, позволяющая делать эффектные трюки.

А вот сцены, когда Civic проскакивает под движущейся фурой, и когда Supra проезжает под летящим в воздухе Charger, — это полностью каскадерская работа, без использования 3D-полигонов. Впрочем, Dodge подпрыгивал, разумеется, на специальном трамплине.

Эффектная концовка фильма, начинающаяся с не менее эффектного старта легендарного Dodge Charger 1970 года, тоже не обошлась без хитростей. Дело в том, что машина, снимавшаяся в фильме выглядела, как настоящий дрэгстерский аппарат, но не была таковым. В принципе, настоящие экземпляры, участвующие в четвертьмильных заездах, преспокойно поднимаются на дыбы, но Charger из The Fast and The Furious «схитрил». Ответственная за трюки команда оборудовала Dodge специальными пневмо-толкателями с маленькими колесиками. Каскадер, управляющий в тот момент машиной, нажимал в салоне кнопку, и толкатели поднимали автомобиль на дыбы, притом Charger мог проехать на задних колесах 10-20 метров!

В первом фильме было занято более 80 тюнингованных автомобилей, из которых пришло в негодность только четвертая часть. В 2002 году «Всемирная академия каскадеров» наградила «Быстрого и Яростного» сразу четырьмя своими статуэтками: парочку за сцены вождения и трюки с машинами, а еще две — главному координатору трюков и ведущему каскадеру.

А вот самый первый красивый заезд - дрэг четырех машин — был сделан на компьютере на 70%. Если покрутить его в замедленном просмотре, то станет заметна некоторая неестественность домов, заборов, и болельщиков. Впрочем, режиссер говорит, что такой эффект делался специально — чтобы дрэг выглядел не как обычный уличный заезд, а как нереальная гонка на подрейсерах в Star Wars.