Сантехник с подозрением смотрел на унитаз. Тот сверкал белым великолепием.
— И? — нахмурившийся Сантехник повернулся к Лидочке. – Что вас тут не устраивает.
— Он! – Лидочка дрожащей рукой ткнула в ватерклозет. – Он не устраивает. То есть совсем.
— Чем? – удивился Сантехник. – Вроде все нормально работает. И вода сливается. И журчит, как надо. И соседей не затапливаете. В чем причина?
— Он разговаривает, — шепотом сказала Лидочка.
— Привет! – булькнул Унитаз.
Сантехник подпрыгнул. На минуту воцарилось молчание.
— И давно он у вас так? – справившись с чувствами, поинтересовался Сантехник: он медленно слезал с лампочки.
— Да вот с неделю, как установили, — Лидочка хлюпнула. – И ведь понимаете – так каждый раз! И еще «Спасибо!» требует говорить.
— Вежливый? – изумился Сантехник.
-Чрезвычайно, — печально вздохнула Лидочка.
— Чайку не желаете? – полюбопытствовал Унитаз.
— Нет, спасибо! – быстро ответили Лидочка и Сантехник. Унитаз обижено смолк.
— Вы понимаете, мне ж неудобно! — жарким крещендо затараторила Лидочка, поминутно скашивая глаза на виновника вопроса. – Я ж человек. У меня есть чувства, желания. Потребности, наконец. А он…
— Что он? – покосился на унитаз и Сантехник.
— Вам когда-нибудь унитаз «Доброе утро» говорил? – краснея, спросила Лидочка.
— Нет… — протянул Сантехник.
— А мне – да! – и Лидочка стала абсолютно пунцовой.
— Даже и не знаю, что посоветовать, — почесал в затылке Сантехник. – Раньше с таким не сталкивался. Может, раздолбать? – и радостно воздел над головой лом.
— Вы что?!!! – Лидочка возмущенно замотала головой. – Он же живой! Жалко…
— Я иного выхода не вижу, — пожал плечами Сантехник. – Нет унитаза – нет проблем.
— Тогда уж я лучше как и прежде, к соседям ходить буду, — поникла головой Лидочка. – Они знают, они поймут.
— К СОСЕДЯМ?! – завопил притихший было Унитаз. – Так ты ходила к соседям? Ты меня не любишь?! Ты мне… ИЗМЕНЯЕШЬ?
— Ну… — смутилась Лидочка.
— Как я мог! – сокрушенно воскликнул Унитаз. – Я тебя… ПОЛЮБИЛ… Я тебе… ДОВЕРИЛСЯ… А ты…
И Унитаз встал и ушел. Лидочка и Сантехник проводили его взглядом.
— Вроде все… — облегченно выдохнул Сантехник.
— Ну, это как сказать, — шаркнула ножкой Лидочка. — Видите ли…
— ПРИВЕТ! – радостно хлопнул Холодильник. 

Новостные порталы сообщают, что инженерам Renault понравились российские «Жигули». Чем? Своей простотой и дешевизной. Насколько правдивы подобные сообщения?

То, что «классика» безнадежно устарела, сегодня понятно даже людям, далеким от современного автопрома. Однако «четверки», «пятерки» и «семерки» продолжают неплохо продаваться: в докризисный 2007 г. россияне приобрели 230 тыс. подобных автомобилей! Причина популярности банальна – «классика» откровенно дешева. Сегодня цены на ВАЗ-2105 стартуют с отметки 161 тыс. руб. За эти деньги покупатель получает полноценный седан класса «В», оснащенный неплохим 75-сильным 1,6-литровым двигателем. Даже маленький Matiz заметно дороже! Понятно, что «Жигули» не отличаются выдающимися характеристиками и качественной сборкой, но россияне рады и такому. А что, если исправить врожденные и приобретенные с годами недостатки «классики»?

Такая мысль приходила в голову вазовцам неоднократно. Вспомним, например, концепт ВАЗ-2151, показанный в 2002 г. на Московском автосалоне, и демонстрировавший перспективы совершенствования «классики». Помимо нового кузова, автомобиль получил и новую начинку: переднюю подвеску McPherson и реечное рулевое управление. Прежними остались трансмиссия и двигатель. Последний оставили по той причине, что в Тольятти имеются огромные мощности, позволяющие выпускать «классические» двигатели. Откроем небольшой секрет: когда-то конструкторы даже планировали устанавливать такие моторы на бюджетные версии «Калины»! Сейчас об этих планах, к счастью, не вспоминают.

Но вернемся к «классике». Экономисты подсчитали, что следующее поколение заднеприводных ВАЗов после постановки на производство окажется дороже не только «пятнашек» и «четырнадцатых», но и сравняется по цене с «Калиной». Поэтому о планах модернизации «Жигулей» забыли до тех пор, пока на завод не пришли французы из Renault. По слухам, последние и обратили внимание на откровенное дешевую машину, как на возможный «исходник» для последующего совершенствования. Логика французов понятна: постановка на производство любой модели – пусть и ныне существующей, вроде «Логана» – связана с затратами. А тут имеется готовый автомобиль, выпускаемый неплохим тиражом, стоимостью всего лишь 3500 евро.… Будем модернизировать?

Сердце «Жигулей» – двигатель – сегодня отвечает нормам Euro-3 и, по мнению специалистов, в перспективе может соответствовать нормам Euro-4. Но европейские требования относятся не только к двигателю, но и к автомобилю в целом! Например, подразумеваются большие выбеги – способность машины катиться без помощи двигателя (накатом) максимально возможное расстояние до полной остановки. Чтобы обеспечить большой выбег, придется переделывать трансмиссию. Посмотрев на недавно модернизированную «Ниву», можно с уверенностью сказать – ничего нереального в этом нет. Также вполне реально заменить нынешние слабенькие тормоза более эффективными.

А вот менять рулевое управление на реечное – это уже из области фантастики. Равно как и перестраивать силовую структура кузова, чтобы кардинально изменить внешность. Но главная проблема «классики» – это несоответствие современным нормам безопасности. Значит, «Жигулям» потребуются, как минимум, переделка лонжеронов и рулевого управления, установка подушек безопасности и другой передней панели. Это настолько дорого, что говорить о подобных нововведениях не приходится. Может, производитель ограничится хотя бы улучшением качества сборки? Тоже сомнительно: изношенное до предела оборудование, на котором выпускают «классику», менять никто не собирается. Это слишком дорого…

Что получилось в итоге? Создать современный автомобиль на основе «Жигулей», который бы стоил 150-200 тыс. руб., сегодня невозможно. А, значит, «классику» с минимальными изменениями будут выпускать до тех пор, пока позволяют нормы и имеется спрос. Затем модель заменит более дорогой, но при этом современный и качественный автомобиль. Точно так же считают «АвтоВАЗ» и его акционер Renault, а, значит, слухи о модернизации заднеприводного семейства – очередная утка.

Алексей КОВАНОВ
Стоит ли «АвтоВАЗу» и дальше выпускать «классику»? Оставьте комментарий 

Мы видели много автомобильных видео, а некоторые даже публиковали сами. Однако частных компьютерных демо-роликов у нас до сего дня не было. Теперь ситуация изменилось и мы готовы показать тебе одно из самых замечательных автомобильных видео за все то время, как энтузиасты начали возиться с программами для компьютерного моделирования.

В ролике ты увидишь Chevrolet Camaro, Ford Shelby Mustang, Jeep Grand Cherokee и горячо любимый нами ВАЗ-2107. Все начинается с того, что откуда-то свысока на землю падает шипастый шар, который плюет в спокойно стоящие автомобили какой-то враждебной массой, после чего все они становятся черными и очень крутыми. Плюс ко всему прочему, на сцене появляется вертолет. Звучит немного запутанно, однако ролик потрясает качеством. Голливудским качеством. Музыка и звуковые эффекты также на высоте. Отличная работа, Pantural, кем бы ты ни был.

Некие креативные товарищи завели блог, в котором жабят Брэтта Рэтнера по полной программе. Зря что ли за ним водится звание одного из худших режиссёров Голливуда?

Зря Брэтт взялся за «Людей Икс». Тогда бы он точно не получил клеймо одного из худших режиссёров в мире. Кто сказал «Красный дракон»? Там Эд Нортон постарался — сценарий перелопатил и сам к камере вставал иногда.

Когда мы подъезжали к «Лужникам», мне позвонил знакомый со словами: «Здесь очередь – ты не представляешь. Я в советское время так даже за мясом не стоял».

Действительно, зрелище спешащих прорваться на концерт само по себе шоу. Толпа народа, растянувшаяся во всю длину забора «Лужников», и кольцо оцепления, состоящее из милиции. По поводу организации хочется написать отдельно. Да, безусловно, стояли все очень долго, проходя через первый кордон. Но нужно отдать должное организаторам и милиции. Все избежали давок, драк, все живы-здоровы, а главное, никакой псих не бросил на сцену бутылку, сорвав концерт, и не взорвал находящихся в МСА зрителей. Что по сегодняшним временам – большой плюс. Как сказал один из стоявших рядом со мной: « Я ради «Депешей» и не на таком морозе простою». И я тоже. Единственное, что мне лично непонятно, – почему остановились на «Лужниках»? Боялись не собрать «Олимпийский»? Судя по ажиотажу перед концертами, судя по выступлениям DM в 1998 и 2001 годах, вряд ли «Олимпийский» был бы пустым. Невзирая на стоимость билетов.

Вообще Depeche Mode можно назвать русской национальной идеей. Во всяком случае, я был бы не против такой идеи. В 1998 году, в разгар финансового кризиса, аншлаг в «Олимпийском» показал, что, несмотря на ужасную обстановку в стране, мы все еще живы. И вот в 2006-м я стою в фан-зоне «Лужников» и разговариваю с людьми разного социального положения и достатка, с людьми, приехавшими из разных городов России, с людьми, объединенными любовью к великой группе. Многие из них мои ровесники, с которыми в конце 80-х мы ходили в «Молоко» и к памятнику Маяковскому – на день рождения Дейва. Другие старше нас. Двое мужиков лет под сорок стояли позади меня весь концерт, подпевая почти каждой песне и изредка выкрикивая: «Мартин, давай какой-нибудь медляк из старых!» Очень много молодежи, которая выросла уже на альбоме «Ultra», но так же подпевает всем старым хитам группы.

Все начинают скандировать: «Депеш Мод, Депеш Мод», не отрываясь смотря на сцену с висящим над ней серебряным шаром. И вот вспыхивает голубой свет, декорации, обрамляющие клавишных, зажигаются огнями и становятся похожими на летающие тарелки, и с первыми аккордами «A Pain that I’m used to» выбегает Дейв Гэхен. Зал ревет. Передо мной сотни рук вскидывают вверх мобильные телефоны с камерами и фотоаппараты-«мыльницы». Шоу началось.

Я пытаюсь делать телефоном какие-то снимки, но все они получаются плохого качества из-за света со сцены и постоянно вскинутых над головой рук окружающих меня. В конце концов я бросаю это. DM без пауз выдает «John The Revelator», «A Question Of Time», «Policy Of Truth», «Precious», «Walking In My Shoes», «Suffer Well», постепенно наращивая энергетику публики. Гэн снует по сцене с микрофоном, ломает себя в каком-то неистовом танце. Когда все мы готовы уже вылезти на сцену, Мартин меняет тональность концерта первыми аккордами «Home».

Вся режиссура концерта строится на некоем противостоянии сил добра и зла. Идею зла олицетворяет Дейв Гэхен, который носится по сцене с микрофонной стойкой в руках, изредка замирая у края сцены, чтобы одарить зал сатанинской улыбкой и подмигнуть подведенными тушью глазами. Дейв представляет из себя сгусток сексуальной энергетики. Он потрясающе пластичен, великолепно двигается и моментально заводит зрительный зал.

Мартин Гор являет собой полную противоположность. Он практически всегда статичен и исполняет гитарные партии с сияющей улыбкой будды на лице. Улыбка не сходит с лица Гора до самого конца шоу. Если Дейв демон, то Мартин, безусловно, ангел. У него даже крылья за спиной имеются. Маленькие. И от него действительно исходят какие-то потрясающие флюиды добра и грусти, заставляющие многих девушек в фан-зоне лить слезы.

Дейв и Мартин потрясающе дополняют друг друга. Судя по их лицам, они погружены в исполнение собственных партий по полной программе. Особенно это видно, когда Мартин спокойно, даже чуть заторможенно играет свои аккорды, в то время как Дейв падает на колени, заходясь в экстазе во время исполнения «John the Revelator», или наоборот – когда Мартин ломает себя во время исполнения безумно лиричной «Home», а Дейв просто танцует в трансе позади него.

Затем, видимо в качестве передышки, для нас следуют «I Want It All» и «The Sinner In Me». Дейв начинает снова входить в экстаз во время исполнения «I Feel You», рефрен которой поет весь зал. После «Behind The Wheel» начинается безумие. На экране шара во время исполнения песен бегут слова: «Надежда, Боль, Инфляция, Любовь, Конкуренция, Секс, Агрессия». Затем экран гаснет и снова зажигается, являя собой человеческие глаза. Depeche Mode начинает играть заглавную композицию с культового для всех жителей бывшего СССР альбома «Violator» – «World In My Eyes». На экранах, висящих позади сцены, появляется изображение розы. В первых рядах фан-зоны также появляются розы, в руках у зрителей. Дейв падает на колени, а зал падает в кому. Последние песни Дейву можно было не петь, мы бы сделали это за него. Во время «Personal Jesus» и «Enjoy The Silence» Дейв направляет микрофон в зал, и песни исполняются куплетами. На экранах – детские рисунки идущего короля, затем короля в короне – передается вся эстетика видеоклипа, который каждый фан «Депешей» знает наизусть.

Я поворачиваюсь и смотрю в зал, который подсвечен огнями зажигалок и мобильных телефонов. Это апофеоз. Огни даже в VIP-зоне. (Вообще VIP-зона на подобных концертах – это полное недоразумение. Или любовь к понтам сильнее, чем любовь к музыке?) Затем группа уходит, чтобы еще раз вернуться на бис.

Выходит Мартин, чтобы исполнить под аккомпанемент единственного клавишника «Leave in Silence». Затем возвращаются все. На «Just Can't Get Enough» зал раскачивает руками вслед за раскачивающимся Дейвом. В зале уже никто не сидит. Все вскочили со своих мест и хлопают. «Everything Counts» почти не поют, за DM это опять же делает зал. Снова уход – и снова выход на бис, теперь уже последний. Мне почти не видно сцену, когда играет вступление к «Never Let Me Down Again», – все подняли руки вверх и не опускают их до конца шоу. Некоторые в фан-зоне стоят с опустошенными лицами, понимая, что все скоро кончится. Аудитория лежит у ног Depeche Mode.

И Дейв Гэхен – голый по пояс, блестящий от пота. Он стоит, раскинув в стороны руки и запрокинув голову назад. Свет, бьющий позади него, создает иллюзию того, что Гэн нависает над залом. Как огромная птица… нет, скорее как падший ангел, распятый на кресте нашего обожания. Ангел с телом восемнадцатилетнего подростка, покрытым татуировками, и душой восьмидесятилетнего старика, покрытой шрамами героиновых ломок. На шаре, висящем над левой стороной сцены, вспыхивают и гаснут слова: «Sex, Pain, Angel, Love, Vice». Кажется, что они вытесняются напрямую из сознания Дейва. Мессии, чудом выжившего в безумные 80-е, чтобы не дать нам умереть от тоски в лицемерные в своей политкорректности 2000-е. И мы, стоящие перед сценой, готовы поклоняться ему. Дейв поднимает вверх руку и говорит: «Я люблю вас!» – и «Лужники» заходятся в экстазе. А он стоит, опершись на микрофонную стойку, со своей сатанинской улыбкой, купаясь в лучах обожания, бьющих из наших глаз. Он держит зал на своей ладони все два часа, которые продолжается концерт. Смотря на него, понимаешь всю разницу между настоящим рок-идолом и фальшивкой. Между Артистом и скоморохом. Безусловно, у него не спросишь: «Дейв, почему в вашем творчестве так много римейков?» Он настоящая Rock Star – 100% pure.

В финале концерта Дейв и Мартин, стоя спиной к спине, поют «Goodnight Lovers». От избытка эмоций Дейв целует Мартина в лоб – тут девушки, стоящие впереди меня, начинают плакать. «Like all soul sisters …» – поют Depeche Mode. «…And all soul brothers», – заканчивает Москва.

«Я буду скучать по вам!» – прощается Дейв.

Мы уже скучаем, брат, мы уже скучаем, говорю я. Как жаль, что все закончилось. Хотя нет, не так. Как хорошо, что они снова доехали. Надеюсь, что не в последний раз.

Москва. «Лужники». 04 марта 2006 года. 

Итак, господа, многие помнят те самые времена, когда видак было огромной редкостью, и кассеты хрен достать. И наверняка, вы помните ТЕ САМЫЕ голоса, озвучивающие фильмы... Леонид Володарский, Андрей Гаврилов, Алексей Михалев.. В общем, смотрим:

Помнишь знаменитых бразильских комментаторов, что по минуте кричат "Г-о-о-о-л!" после каждого забитого мяча? Так вот, тот гениальный образчик дрифта, который мы хотим тебе показать, заставил японских комментаторов вопить также неистово. Когда пилот по фамилии Кавабата направил свой Nissan 240 SX в поворот, он зашел в него так быстро, что задние колеса достигли точки поворота раньше передних, причем и после этого Кавабата продолжал удерживать ситуацию под контролем. Среди прозвучавших от комментаторов эпитетов были "исторический дрифт", "идеальный дрифт" и "лучший дрифт за всю историю". Впрочем, выводы делай сам.

Похоже, ты видишь первый в мире танк Subaru. И за его рулем не кто-нибудь, а сам Кен Блок. Этот автомобиль, по всей видимости, построили для того, чтобы не просто доезжать до укромных уголков на любимой горе, но еще и выделывать по дороге различные трюки.

В качестве донорского авто была использована очередная раллийная WRX STI Кена Блока, которая после доработки в ателье Vermont SportsCar получила 400-сильный мотор, амортизаторы EXE-TC, соответствующие требованиям раллийной группы N и, конечно же, гусеницы вместо колес. Видеоролик прилагается.

Не так давно наткнулся на эти замечательные ревью игр от отечественных и не очень разработчиков... Дико ржал! Смотреть всем!