Обзор: Wreckfest

---

Тестировалась на стандартной PS4

Трон аркадных гонок на выживание пустует уже без малого 12 лет. Тогда, в далеком 2007 году вышла FlatOut: Ultimate Carnage – расширенное и улучшенное издание FlatOut 2, после чего серия перешла от BugBear в чужие руки, и о третьей с четвертой частях ранее прославленной аркады теперь в приличном обществе не упоминают. А достойных конкурентов у нее особо и не было. Но теперь, похоже, потерявшийся и потрепанный изгнанием король готов снова заявить претензии на трон.

Путь Wreckfest к релизу на консолях текущего поколения был долог и тернист. После анонса в 2012 году и проваленной краудфандинговой кампании в 2013 году BugBear не сложила лапки, а начала трудиться еще упорнее, чем раньше. Выпустив техническое демо, в котором не было ничего, кроме машины и полосы препятствий, призванных продемонстрировать новую модель повреждений, разработчики привлекли аудиторию и, что важно, деньги. Это позволило начать понемногу развивать проект, наполняя его новыми трассами, колымагами и режимами. В итоге прошлым летом игра добралась до персональных компьютеров, а спустя год доехала и до консолей.

Wreckfest встречает игрока минималистичным меню, предлагающим начать карьеру гонщика с самых низов, то есть сельских покатушек на раздолбанных рыдванах по грунтовым ухабам, пробившись в итоге в высшую лигу к блестящим машинкам и асфальтовым трекам. Также есть возможность создать собственное состязание для соревнований с ботами, где можно устанавливать свои правила, от количества кругов и соперников до подборки доступных автомобилей и степеней повреждения. Ну и, разумеется, мультиплеер, в котором можно вдоволь потолкаться с такими же любителями дерби. Качество сетевого кода последних откровенно радует – за пару десятков заездов «прыгающих» по дороге гонщиков замечено не было, да и матчмейкинг ест свой хлеб не зря, подбирая противников с соответствующим качеством соединения.

Основным же режимом для гонщика-новичка станет, конечно же, карьера. Именно там нарабатывается состояние и опыт, которые понадобятся для пополнения гаража и покупки лучших обвесов на свои колымаги. Впрочем, никто не мешает получать их в сетевой игре или одиночных заездах – всё заработанное падает в общую копилку, так что, если кампания кажется слишком сложной, всегда можно выставить коротенькую трассу и минимум соперников, нафармив себе средств и уровней на новый движок. Такой способ, однако, исключительно муторный, так как главные барыши получаются всё же именно в режиме карьеры.

В каждом из пяти доступных чемпионатов предстоит пройти по полтора-два десятка событий, в которых может по четыре (а иногда и больше) гонки. Среди состязаний доминируют кольцевые заезды и бойни на арене, которые иногда разбавляются необычными испытаниями. В каждом сегменте есть по два-три таких уникальных заезда – то предложат бодаться на комбайнах посреди кукурузного поля, то удирать на трехколесной машинке, для которой любой резкий поворот смерти подобен, от стада школьных автобусов. Такие моменты – это чистое, ничем не замутненное веселье, которое потом с удовольствием рвешься повторить уже в сетевых заездах с живыми людьми, что серьезно добавляет к динамике и сумасбродности.

Классические заезды, впрочем, тоже держат планку. Кампания весьма лояльно относится к новичкам и позволяет менять сложность для каждой отдельной гонки. Настроить можно как уровень повреждений, которые получает болид («реалистичный», надо признать, куда веселее «нормального», так как машины мнутся гораздо активнее и к финалу заезда напоминают что угодно, но не нормальное средство передвижения), уровень искусственного интеллекта противников и количество помощников для вождения, вроде автоматической коробки передач или ABS. При этом покорение новых рубежей игра вознаграждает, выставляя повышенный коэффициент получения денег и опыта за каждое усложнение себе жизни на трассе. Также Wreckfest мотивирует выполнять дополнительные задания внутри трасс дополнительными средствами на финише и «звездочками» в профиле. Впрочем, задачи разнообразием не отличаются и обычно ограничиваются нанесением определенного урона противникам, лидирования в течение всего круга или устроением аварий. Денег за дополнительные условия, однако, много не дают, да и выполнить их зачастую проблематично в силу естественных условий на трассе. А вот переиграть гонку только ради получения заветной «звездочки» не выйдет, так как при новом старте события игра сбросит внутренний прогресс и первое место вместе с баллами чемпионата придется получать заново.

Отдельные ползунки есть и для настройки поведения авто на трассе. Четыре пятипозиционных ползунка позволяют играться с жесткостью подвески, передаточными числами, дифференциалом и балансом тормозов. Правильная подгонка этих параметров дает вполне конкретное преимущество, так что перед каждым заездом стоит как минимум обращать внимание на то, какое покрытие доминирует на трассе, много ли на треке поворотов и длинных прямых, и настраивать соответствующую вкладку с учетом этого знания. Новички в этом деле обделенными тоже не оставлены, так как каждый ползунок снабжен детальным описанием, которое дает ясно дает понять, что изменится от замены стокового дифференциала на заблокированный. А вот любителям покопаться под капотом железных зверей ловить особо нечего, так как расширенных настроек для тонкой наладки каждого узла в машине просто не предусмотрено. Возможно, что-то такое появится в будущих обновлениях или дополнениях, но перспектива этого маловероятна.

Главная проблема Wreckfest, однако кроется не в гоночной части, с которой всё, без сомнения, в порядке. В ней не хватает некоторой сумасшедшинки, присущей серии FlatOut. Да, конечно, можно сказать, что Wreckfest и не является прямым сиквелом предыдущего проекта BugBear, но после отличной Ultimate Carnage хотелось бы чего-то столь же яростного и драйвового. Но в отличие от прошлой аркады, здесь не нашлось места безумным соревнованиям по метанию водителей через лобовое стекло в баскетбольную корзину или человеческого боулинга. Пилоты здесь, за исключением гонок на газонокосилках, являются частью машины и даже деформируются вместе с кузовом. Нитро-ускорители тоже исчезли из уравнения. В целом Wreckfest ощущается более приземленной и нацеленной скорее на аудиторию любителей реалистичных гонок. Разработчики даже не стали оставлять в игре полосу препятствий из технического демо, где можно было вдоволь кувыркаться на своем ведре с колесами и эксплуатировать знаменитую систему мягкой деформации, превращая свою колымагу в натуральный блин.

***

Wreckfest – отличное развлечение для всех любителей гонок на выживание. Благодаря достаточно широким возможностям по настройке сложности игра в равной степени способна быть как бездумной аркадой, так и сложным испытанием для любителей месить грязь проселочных дорог на монструозных джипах. Не самая унылая кампания позволяет набрать опыт и забить гараж прокачанными машинами, а заодно и посоревноваться с не самым тупым искусственным интеллектом, после чего уже отправляться на сетевые просторы. Wreckfest несколько не хватает чисто развлекательного контента в духе классических FlatOut и ее же раздолбайства, но свои деньги (а продается проект за половину стандартной стоимости) она полностью отрабатывает.